吊车合金钢安全性考核标准

合金钢的断丝数、腐蚀(磨损)量、变形量、使用长度和固定状态等应符合国标规定。 (1)合金钢的选用应符合要求，连接方法应正确。 a.合金钢末端固定压板应≥2个或用楔块固定在卷筒等构件上。 b.当吊钩等取物装置处于 位置(含地坑)时，合金钢在卷筒上的缠绕圈数，除固定绳尾的圈数外，必须留有≥2圈。 (2)合金钢出现下列情况之一应予报废： a.对于交绕的合金钢在一个捻距(指任意一个合金钢股环绕一周的轴向距离)内的断丝数达该绳总丝数的10％。 b.吊运炽热金属或危险品的合金钢，其报废断丝数取一般起重机的一半，如断丝现象集中发生于局部，或在六倍于合金钢直径长度内断丝集中发生在一股上，应按a所规定的一半即行报废。 c.合金钢表面层钢丝腐蚀或磨损达表面原丝径的40％。 d.合金钢直径减小量达7％。 e.合金钢有明显的内部腐蚀。 f.合金钢表面有磨损或腐蚀，又有一定数量的断丝，断丝数应在a和b的规定上乘以折减系数后判定：当磨损或腐蚀率分别在10％、15％、20％、25％、30％-40％ 时，折减系数对应为85％、75％、70％、60％、50％。 g.整股断裂或烧坏。 h.局部外层合金钢伸长呈“笼”形或合金钢纤维芯的直径增大较严重。 i.合金钢发生扭结、死角、硬弯、塑性变形、麻芯脱出等严重变形。

如何正确选用、检查吊模杆

起重作业中的吊模杆,“吊”代表吊装,“索”代表连接，“具”代表连接在一起的一个工具。很多单位对各种吊装作业程序进行了详细规定,更多的是强调各类吊装的作业顺序,但是,对如何正确选用吊模杆,和如何正确检查的内容却很少提及。针对这种情况，吊模杆该如何正确使用和管理应就变得尤为重要。 1、择正规制造商 吊装作业的基本原则和方法中,选择合适的吊模杆是很重要的。我国吊模杆行业 近几年发展迅速,但技术标准很不完善,缺乏强制性标准,国内部分企业生产随意,甚至自降低安全系数,代工、贴牌、不按标准进行例行出厂试验等现象普遍,吊模杆实际质量参差不齐,存在一定安全隐患。因此选择正规生产厂商,并建立相应台账进行管理十分必要。 2、入厂检查前移 外购吊模杆必须是专业厂家技国家标准规定生产、检验、具有合格证、维护保养说明书的产品。在产品明显处必须有不易磨损的额定起重量、生产编号、制造日期、生产厂名等标志。但仅有这些还不够,企业相关人员有必要赴供应商生产现场,进行质量监造,亲眼见证其生产,尤其是出厂试验环节是否严格执行了国家相关标准。 3、增加承载试验 大批量进货,可从中按比例抽取进行专业计量,以便有效复核其标称载荷是否达到要求。必要时,可以剪开护套查证内芯接头数量是否超标、材质是否合格等。 4、技术介入 选择吊模杆规格时,必须把被起吊的负载的尺寸、重量、外形,以及准备采用的吊装方法等,共同影响的使用方式系数列入计算考虑,给出的极限工作力的要求,同时工作环境负载的种类必须加以考虑。选择既有足够能力,又能满足使用方式的恰当长度的吊模杆。假如多个吊模杆同时使用,必须选用同样类型的吊模杆。扁平吊模杆的原料不能受到环境或负载影响。无论附件或软吊耳是否需要,必须慎重考虑吊模杆的末段和辅助附件与起重设备相匹配。 5、使用前严格点检 一些单位在日常点检中,仅有“吊装带外部护套无破损、内芯无断裂”的要求,显然是不够的。应按标准进行复测周长,并与标准周长进行对比要告知员工每根吊带的标长是多少以判断其是否符合弹性要求。