你知道吗：多肢链条索具的长度不同会导致负荷不同

多肢链条索具起重大型货物时有着不可替代的优势，将每根起重链条的吊钩均匀的排布在货物的固定点，方可平稳的吊运货物。仅仅需要把固定点与吊钩固定好就能保证吊运作业的安全进行可吗？当然是不够的，我们还需要对链条索具的长度进行选择。 平稳吊运的前提除了固定点的位置要分配合理之外，对于链条索具的长度也有着严格的要求，因为链条的长度决定了链条之间的夹角。 固定点不变的情况下，链条的长度越小，链条之间的夹角也就越大，反之越小。那么夹角的大小和起重又有什么关系呢？这就涉及到受力分析了。物体重量不变，悬挂点不变的情况下，多肢链条索具之间的夹角越大，每根链条的负荷也就越大，负荷越大，起重的风险也就越大。这个角度尽量控制在60°以内。

起重链条的额定负载不等于极限负载

起重链条在使用过程中是 不可以超负荷运行的，很多人并没有遵循操作规范而屡次使用起重链条进行超载吊运，因为它发现超载使用并没有出现事故，便一发不可收拾，屡屡进行如此的违规操作。 那么超载运行真的没事吗？肯定是不可以的，只不过起重链条的性能改变没有在短时间内表现出来。 所有的起重链条都有一个“极限荷载”，即为引起结构“完全崩溃”的荷载。这种完全崩溃就是断裂。而在“完全崩溃”之前的起重链条 不是一个金属性能正常的链条，它的内部或外部都在悄悄的发生拉伸延展变化，这个引发变化的力为屈服力，但屈服力并不代表结构的完全破坏。但是屈服力却在额定负载之上极限负载之下。 我们可以很清楚的了解到，一个起重链条为何会有额定负载，因为额定负载不等于极限负载所以超载不一定会直接断裂，但是超载却会加剧起重链条的性能变化，这种变化会让他失去原有的极限负载，而离断裂也就会越来越近。