船舶建造行业中分段吊装的特点

船体分段吊装是指由施工单位借助场地如现有的船台或者船坞设施，使用起重设备、焊机等辅助设备将大型船体分段吊装到指定位置与已有定位分段进行对接装配并焊接合拢成更大分段的过程。船舶分段吊装工作主要在船台或船坞进行，在船舶生产活动中，其大约占总工作量的４５％，而船坞船台作为衡量一个船舶企业生产的核心资源，对其进行合理的利用对于船舶企业的生产发展具有重要的意义。因此，船体分段吊装对船舶建造周期的控制具有重要的意义，从而影响船舶企业的发展。 通过研究表明，船体分段吊装作业主要有以下特点： １．被吊物，如零部件、分段、甚至是总段，很多时候分段总段的体积与质量都很大，并且很多被吊物的几何形状极其不规则，导致起吊难度增大，需要大量的辅助设备以及相应的人员积极配合才能顺利完成； ２．吊装过程极其复杂且多变。吊装工作主要是依据实际的船舶建造计划而执行的，涉及到很多设备资源（如起重机、吊模杆）、人力资源等各方面的配合，并且也直接影响后续工作如舾装、涂装的顺利开展，因此需要协调好整个吊装计划的顺利执行，确保各个环节的顺利开展。吊装方案的可行性，对工程的安全、进度与效率产生一定的影响。据统计，在船体建造过程中，每年因吊装问题而导致的事故占整个事故发生率的９０％左右，所以，正确熟练地运用吊装技术，合理周密地制定吊装方案是船体建造过程中的不容忽视的关键点。 ３．吊装区域工作密集。由于船舶建造资源有限，需要合理的平衡整个生产建造过程，从而提高船舶企业的生产效率。尤其是对于分段总段吊装区域之船坞船台的合理规划，更需要很好的协调，以保证各项工作的顺利开展。

起重吊模杆使用和管理方面要加强提醒和关注

起重吊模杆是起重吊装和搬运作业的重要辅助工具，其种类繁多，使用环境复杂、操作人员专业素质良莠不齐。中小企业吊模杆选型随意性和盲目性较大，自制不规范的吊模杆附件、超期服役、检修不及时等现象普遍存在，在吊装作业过程中，吊模杆往往不能满足起吊环境和载荷要求，危险因素众多，极易发生安全事故。 现行TSGQ7016—2016《起重机械安装改造重大修理监督检验规则》第六条规定，起重机械吊模杆，是指吊模杆与吊运重物有效联结的辅助用具，如用于捆绑重物并且联结吊钩的绳索、吊带、链条等。监检项目中含吊模杆和轨道(轨道基础除外)的检验，不含吊模杆的检验。虽然安全技术规范中，明确吊模杆不属于起重机械本体的一部分，但由于吊模杆断裂会直接造成重物的坠落甚至人员伤亡，相关安全监察和检验人员有必要对使用单位在吊模杆的使用和管理方面加强提醒和关注。 对企业而言，吊模杆投入使用后，由何部门管理，由谁进行检查，达到何标准需维护或报废，都必须落实到位。否则由此造成不能及时发现并消除安全隐患，使部分吊模杆长期“带病作业”，直到引发事故。