随着工业化的发展，模块化建造技术逐步走向成熟，并向更多领域发展。模块化建造技术的发展对起重吊装技术的发展起着助推的作用，同时起重吊装技术和工业加工能力的快速发展也刺激着设计者将模块做的更大，向更大规模发展，进而形成了互相推动发展的一种特殊关系。 模块吊装工作的具体实施首先从吊耳与吊梁型式的设计、吊耳位置、防变形加固方案等方面设计初步方案，再有专业的设计单位进行详图设计，管理单位进行审核和批准，并组织现场的吊耳载荷试验及吊索具检查。模块由制造单位在移交给安装承包商进行吊耳的焊接及 终吊装就位。 承包商根据提供的技术资料编制模块吊装方案，报管理单位及监理审核，在吊装方案实施过程中组织各方联合检查。方案审核程序：施工单位编制完成；组织专家评审通过；报管理单位和监理审查批准发布后实施。

国内和国外往往因产品的质量标准不同，呈现出的结果也是不同的。那国内外钢丝绳索具行业有什么差异呢？就以国内海上工程用钢丝绳索具为例，平力索具认为差别往往有以下几个方面。 1、钢丝绳索具用钢丝绳品种上的差异 海上工程用钢丝绳索具投标时，同等提升重量的钢丝绳索具，国内的钢丝绳索具厂家报出的规格比国外企业所报的大出几个规格，钢丝绳索具的重量也比国外企业的超出10%-20%，虽然国内产品价格低廉但却不是用户的 。 2、钢丝绳索具用钢丝绳公称强度及破断拉力上的差异 在海洋工程上，国内吊索具厂家在与国外厂家的竞标中，用户提出的技术要求、标准要求的技术条件差异较大，因此，钢丝绳索具标准中所列的索具破断拉力也均按照该公称强度来计算。 3、钢丝绳索具用钢丝绳产品结构上的差异 如前所述，在海洋开发过程中，国内钢丝绳索具行业所采用的钢丝绳基本上均为8股61丝钢丝绳，这种钢丝绳制造的索具外层钢丝相对较细，股结构非常不稳定，在使用过程中索具的维护、保养存在较大的问题。同时，外层钢丝也非常容易因外来碰撞而产生断裂，用户使用非常不满意，而国外钢丝绳索具行业所使用的钢丝绳均为6股线接触钢丝绳。