企业要积极开展吊模杆作业安全教育

人的不安全行为是伤害事故 主要的致因要素，近85%-96%的伤害事故是由于人的不安全行为造成的，因此杜绝吊模杆操作不安全行为显得极为重要。 平力认为企业要积极开展吊模杆作业安全教育： 为有效开展吊装作业安全教育活动，工厂应组织作业人员参与吊装作业风险识别；需让作业人员理解吊装作业事故类型包括：吊物坠落、挤压碰撞、触电、人员高处坠落和整机倾翻等；同时也需让 作业人员理解吊装作业事故原因包括：违反“吊装作业十不吊”、吊模杆失效、无证上岗或对起重机械操作不熟悉、作业人员站位不正确或工件下方有人、起重机械维修时意外启动或通电、起重机械维护不力、作业人员之间缺乏有效沟通（包括缺乏对指挥信号的规范使用和理解）、误操作等。

如何开展吊模杆材质检查工作

随着海工装备的发展，离岸集装箱的需求也急剧上升，而一般来说，每个离岸集装箱都会配一套用于集装箱吊装的吊模杆，因而集装箱吊模杆的市场需求在近年来也得到迅速的发展，并且在今后几年内会产生爆发式的增长。 今天，平力要在这里和大家一起探讨的是对吊模杆的材质如何进行检查： 钢材要符合公认标准的材质要求，在低温时要有很好的延展性，而且能够承受动态载荷。 卸扣、环、链条和连接器应用缺口冲击方法做冲击测试。测试时的温度要与设计温度一致，钢成品的 小平均冲击功为42焦耳。但是对焊接的测试只要拿其中的一部分放到融合线的中心槽里测试一下即可。焊接位置在切槽之前用试剂蚀刻。 小的焊接平均冲击功为27焦耳。合金钢、套管和套环的材质都应符合适当的标准，电镀只能在组件制造商的管制下完成。 吊模杆的每个单独组件使用的材质（如链条、弓形卸扣和螺栓、链环和合金钢等）应按EN10204标准提供可追踪的材质证明。其它的小部件，如套环和套管也要提供EN10204标准的材质证书和检测报告。