船体分段吊装是指由施工单位借助场地如现有的船台或者船坞设施，使用起重设备、焊机等辅助设备将大型船体分段吊装到指定位置与已有定位分段进行对接装配并焊接合拢成更大分段的过程。船舶分段吊装工作主要在船台或船坞进行，在船舶生产活动中，其大约占总工作量的４５％，而船坞船台作为衡量一个船舶企业生产的核心资源，对其进行合理的利用对于船舶企业的生产发展具有重要的意义。因此，船体分段吊装对船舶建造周期的控制具有重要的意义，从而影响船舶企业的发展。 通过研究表明，船体分段吊装作业主要有以下特点： １．被吊物，如零部件、分段、甚至是总段，很多时候分段总段的体积与质量都很大，并且很多被吊物的几何形状极其不规则，导致起吊难度增大，需要大量的辅助设备以及相应的人员积极配合才能顺利完成； ２．吊装过程极其复杂且多变。吊装工作主要是依据实际的船舶建造计划而执行的，涉及到很多设备资源（如起重机、吊索具）、人力资源等各方面的配合，并且也直接影响后续工作如舾装、涂装的顺利开展，因此需要协调好整个吊装计划的顺利执行，确保各个环节的顺利开展。吊装方案的可行性，对工程的安全、进度与效率产生一定的影响。据统计，在船体建造过程中，每年因吊装问题而导致的事故占整个事故发生率的９０％左右，所以，正确熟练地运用吊装技术，合理周密地制定吊装方案是船体建造过程中的不容忽视的关键点。 ３．吊装区域工作密集。由于船舶建造资源有限，需要合理的平衡整个生产建造过程，从而提高船舶企业的生产效率。尤其是对于分段总段吊装区域之船坞船台的合理规划，更需要很好的协调，以保证各项工作的顺利开展。

吊索具是企业生产中所必不可少的起吊辅助工具，使用中发生断裂往往会导致严重后果甚至造成人身伤亡事故建立完善的吊索具管理体系，消除吊索具安全隐患，确保吊索具功能良好，才能充分发挥吊索具的作用，保障职工生命安全，促进企业发展。 一起来看看如何规范的进行吊索具的报废： (1)技术部门需制定吊索具报废标准，可根据吊钩吊链带、专用吊具、钢丝绳等不同吊索具分别制定报废标准如吊钩报废标准:①存在裂纹;②危险断面磨损或腐蚀达到柄产生塑性变形;④吊钩开口度比原尺寸增加10%;钩身的扭转角超过10°等。 (2)使用维修人员日常点检、巡检、探伤过程中发现吊索具存在问题达到报废条件应先通知车间管理人员，确认后按规定进行报废吊索具报废应做好报废标记，并按规定上交，一般交给材料管理部门有需要的话进行毁损处理，防止报废的吊索具继续投入使用吊索具报废后，吊索具台帐应更新，在在用吊索具清单中将报废的去除。