随着海工装备的发展，离岸集装箱的需求也急剧上升，而一般来说，每个离岸集装箱都会配一套用于集装箱吊装的吊索具，因而集装箱吊索具的市场需求在近年来也得到迅速的发展，并且在今后几年内会产生爆发式的增长。 今天，平力要在这里和大家一起探讨的是对吊索具的材质如何进行检查： 钢材要符合公认标准的材质要求，在低温时要有很好的延展性，而且能够承受动态载荷。 卸扣、环、链条和连接器应用缺口冲击方法做冲击测试。测试时的温度要与设计温度一致，钢成品的 小平均冲击功为42焦耳。但是对焊接的测试只要拿其中的一部分放到融合线的中心槽里测试一下即可。焊接位置在切槽之前用试剂蚀刻。 小的焊接平均冲击功为27焦耳。钢丝绳、套管和套环的材质都应符合适当的标准，电镀只能在组件制造商的管制下完成。 吊索具的每个单独组件使用的材质（如链条、弓形卸扣和螺栓、链环和钢丝绳等）应按EN10204标准提供可追踪的材质证明。其它的小部件，如套环和套管也要提供EN10204标准的材质证书和检测报告。

每个行业都有不同的吊装特点，但是都是共同之处，那就是利用各种起重机、吊索具将重物垂直运输到某一指定地点就位。同时，也都面临着共同的难题，那就是吊装风险。 为了降低风险，以石油电力领域为例，中核、中石化、中石油及部分电力建设等行业，一方面他们编写了针对性的吊装规范；另一方面，他们在工程管理模式上加以改变，从以前的安装与吊装混合发包，改成吊装划块单独发包招标的形式，使吊装管理更专业化。 如此管理，既有效地利用了起重机、吊索具和其他装备哦资源，也大大降低了吊装风险。这种模式建议其他行业在有条件的前提下学习和借鉴，也建议政府支持和宣传推广这种模式，这种模式的优点是：吊装队伍专业、吊装装备齐全、吊装经验丰富、吊装管理规范。