对于钢丝绳吊索具和合成纤维吊索具，我国在采用国际标准或欧盟标准时，考虑到中国钢丝绳吊索具和吊装带起步相对较晚，企业普遍采用的国产设备，其配套技术、加工工艺、材料性能、管理体制及中国密集型生产方式等方面，与发达国家先进的自动流水线还有一定的差距。 在制定标准时，对于一些国内达不到的技术要求，以及国内自身的一些特点（如起重量要求大等），主要是根据国内当前技术水平进行制定。所以，标准水平总体上与发达国家还有一定的差距。 从标准体系上将，欧美国家和日本对于常用的圆环链吊索具、钢丝绳吊索具和纤维吊索具及其部件制定了比较全面、详细的标准。我国虽然制定了部分起重吊索具标准，但仍然存在标准缺失，如对起重吊索具的使用和维护，以及部分钢丝绳吊索具及其部件标准等。在标龄方面也有一定差异，如国际标准11项起重吊索具及其部件标准超过10年标龄有9项，而欧美国家的绝大多数标准都没有超过5年，这主要也是由于国际标准的制定周期比较长造成的。 通过国内外标准的对比分析，有助于了解我国标准的确实和及时掌握国外标准动态和技术发展趋势，对于完善我国起重吊索具标准体系，提高我国起重吊索具产品质量和技术水平，具有积极的作用。

在船舶生产过程中，船舶主机吊装一直都是非常重要的生产环节，在吊装技术体系、吊装辅助机械设备完善度不断提高的背景下，船舶主机的安装速度也在加快。 船舶主机整体吊装工艺是将预装结构在工厂提前完成组装，随后将组装好的主机结构直接安装到指定位置的安装方法。 在吊索具吊装方案确定的过程中，需要注意以下内容： ①按主机厂的要求设置吊点，吊点要根据主机的重心来定。 ②制作主吊具和吊梁，按主机厂书面认可的图纸制作，并进行强度校核。考虑吊绳强度及安全因素，要求吊索夹角满足主机厂要求，一般小于50，根据吊点间距，计算绳索 短长度（ 小吊高）。 ③根据船舶的高度、主机的高度、吊机的许用吊高等数据，确认主机吊装的行走路线。 ④对于船舶主机的重量、作业现场起吊能力等参数信息进行分析，确定恰当的吊装方案，结合以往的吊装经验，门式起重机的吊装重量与自身起重能力保持一致，而门座式起重机的吊装质量约为起重能力的80%，在具体选择中，则需要考虑其他不确定因素，从而提高安装过程的有序性。