钢丝绳的断丝数、腐蚀(磨损)量、变形量、使用长度和固定状态等应符合国标规定。 (1)钢丝绳的选用应符合要求，连接方法应正确。 a.钢丝绳末端固定压板应≥2个或用楔块固定在卷筒等构件上。 b.当吊钩等取物装置处于 位置(含地坑)时，钢丝绳在卷筒上的缠绕圈数，除固定绳尾的圈数外，必须留有≥2圈。 (2)钢丝绳出现下列情况之一应予报废： a.对于交绕的钢丝绳在一个捻距(指任意一个钢丝绳股环绕一周的轴向距离)内的断丝数达该绳总丝数的10％。 b.吊运炽热金属或危险品的钢丝绳，其报废断丝数取一般起重机的一半，如断丝现象集中发生于局部，或在六倍于钢丝绳直径长度内断丝集中发生在一股上，应按a所规定的一半即行报废。 c.钢丝绳表面层钢丝腐蚀或磨损达表面原丝径的40％。 d.钢丝绳直径减小量达7％。 e.钢丝绳有明显的内部腐蚀。 f.钢丝绳表面有磨损或腐蚀，又有一定数量的断丝，断丝数应在a和b的规定上乘以折减系数后判定：当磨损或腐蚀率分别在10％、15％、20％、25％、30％-40％ 时，折减系数对应为85％、75％、70％、60％、50％。 g.整股断裂或烧坏。 h.局部外层钢丝绳伸长呈“笼”形或钢丝绳纤维芯的直径增大较严重。 i.钢丝绳发生扭结、死角、硬弯、塑性变形、麻芯脱出等严重变形。

影响地铁吊索具施工安全的因素有很多，包括来自于外部环境的影响和来自于内部的机械、人员以及施工因素等方面的影响。安全影响因素相互之间并不是独立的，事故的发生往往是多个影响因素共同作用的结果。 环境因素 由于地铁建设的目的是缓解城市交通压力，因而地铁工程的地理位置往往位于城市的中心。以施工工地与周围环境的物理隔挡为界限，地铁工程的环境包括外部环境和内部环境。影响施工安全的主要环境因素有施工现场平面布置、工地地基承载力、周边建筑物。 技术因素 地铁施工属于城市地下工程施工，地下工程的不可预见性、环境特殊性和隐蔽性使得地铁工程比一般的建筑工程的施工难度大。由于工程地质和水文条件以及周围环境的影响，地铁工程需要根据实际情况选择不同的施工工艺和对特殊分项工程制定专项技术方案。 机械因素 设备选型：地铁工程中常用的起重机械主要有以下几种：履带式起重机、龙门吊、塔式起重机、汽车式起重机以及各类吊索具产品。 机械可靠性：施工现场机械的可靠性检查可以从环境调查、设备整体检查、金属构件检验、机械分部检验、电器分部检验几个方面开展。 起重荷载核算：地铁工程地下连续墙的钢筋笼一般幅宽为4至6米，钢筋笼长根据地下连续墙的深度不等，重量往往达到几十吨。单台起重荷载的核算应考虑一定的安全系数。