船舶建造行业中分段吊装的特点

船体分段吊装是指由施工单位借助场地如现有的船台或者船坞设施，使用起重设备、焊机等辅助设备将大型船体分段吊装到指定位置与已有定位分段进行对接装配并焊接合拢成更大分段的过程。船舶分段吊装工作主要在船台或船坞进行，在船舶生产活动中，其大约占总工作量的４５％，而船坞船台作为衡量一个船舶企业生产的核心资源，对其进行合理的利用对于船舶企业的生产发展具有重要的意义。因此，船体分段吊装对船舶建造周期的控制具有重要的意义，从而影响船舶企业的发展。 通过研究表明，船体分段吊装作业主要有以下特点： １．被吊物，如零部件、分段、甚至是总段，很多时候分段总段的体积与质量都很大，并且很多被吊物的几何形状极其不规则，导致起吊难度增大，需要大量的辅助设备以及相应的人员积极配合才能顺利完成； ２．吊装过程极其复杂且多变。吊装工作主要是依据实际的船舶建造计划而执行的，涉及到很多设备资源（如起重机、吊模杆）、人力资源等各方面的配合，并且也直接影响后续工作如舾装、涂装的顺利开展，因此需要协调好整个吊装计划的顺利执行，确保各个环节的顺利开展。吊装方案的可行性，对工程的安全、进度与效率产生一定的影响。据统计，在船体建造过程中，每年因吊装问题而导致的事故占整个事故发生率的９０％左右，所以，正确熟练地运用吊装技术，合理周密地制定吊装方案是船体建造过程中的不容忽视的关键点。 ３．吊装区域工作密集。由于船舶建造资源有限，需要合理的平衡整个生产建造过程，从而提高船舶企业的生产效率。尤其是对于分段总段吊装区域之船坞船台的合理规划，更需要很好的协调，以保证各项工作的顺利开展。

现场吊模杆操作及吊装方式选择要结合实际

石油化工大型装备吊装是石化工业中重要的施工程序。根据待吊装装备的体积、质量等参数将吊装物品分为塔类、器类、细长类、薄壳类等类型，总结了各类型装备的特点及其对吊装作业的要求。分体吊装和整体吊装是吊装技术的两个主要分支。 分体吊装技术对空间及起重设备要求较低，能够将大型装备分为多个部分吊装，完成吊装任务，但分体吊装设计和施工复杂，需要相关人员具有较高的专业素质；整体吊装技术相对分体吊装而言，对吊装物品整体作业，施工效率高，作业相对简便，但整体吊装技术对起重设备和作业空间要求较高，需要具有大型起重设备和较为充足的垂向和水平向作业空间。 在现场施工中，应结合实际，根据吊装物品类型和吊模杆、吊装设备的自身特点合理选择吊耳、吊车等吊装设备。两种吊装技术应相互借鉴、优势互补，在保障安全顺利生产的前提下用 小的投入获得 大的经济效益。