吊索具检验效率的提高不仅能降低公司检验成本，而且能更合理的利用现有资源。那么在生产厂家实际操作中，总结有以下几点影响检测效率的常见因素。 1）仪器设备不符合要求 吊索具检测相关的仪器设备。主要工具设备包含卷尺、钢丝钳、游标卡尺，检测所使用卷尺及游标卡尺，没有发现异常情况;卷尺 小刻度值是0.5mm，游标卡尺 小刻度值是0.02mm，均没有发现磨损和严重变形等情况，卷尺及游标卡尺均都在合格的计量有效期内。 2）人員受天气影响及技术水平低 天气的影响主要是指温度的影响，由于检测作业主要为室外作业，天气较热，实际检测作业中，会避开正午时间，并根据作业量合理配置作业人员，现场作业，作业人员绝大部分时间均进行露天作业，不存在光线不足情况。人的因素，作业人员均持证上岗，并有丰富的现场检测经验。 3）检测方法问题 检测方法的因素。吊索具检测方法从外观的检查到合格铭牌的挂牌，整个过程作业人员均遵照公司的作业管理规定及标准作业流程进行作业，严格执行系物与被系物检验细则及国家相应检测标准。 4）作业材料的因素。 现场实际作业中，检验合格的吊索具均应进行合格铭牌挂牌，挂牌所使用的绑绳是必须品，且吊索配套的卸扣均应该有与证书一直的编号，那么吊索和卸扣就要求进行编号统计，而卸扣出厂时本体绝大部分均没有出厂编号，吊索本体编号时有磨损，难以辨认作业时必须进行打码编号，现场作业消耗时间较长。

随着物流和交通运输业的发展，加之以经济全球化背景下各国间商品的流通越来越频繁，各大港口的吞吐量均在不断创新高，对于集装箱吊索具的需求量大增。据统计，2018年沿海港口吞吐量已达到94.4亿吨，同比增长4.2%，预计2019年也将呈现增长的趋势。港口作为海运和路运的中转站，在全球资源配置中发挥着重要作用，港口建设也成为各沿海国家的重点工程项目之一。 集装箱作为货物运输的重要载体，已成了国际通用的运输方式，港口的作业方式也在向高度自动化发展。包括厦门港、青岛港和上海港在内的众多国内港口都在致力于“无人码头”的建设，并取得了一系列的成果。自动化码头建设是实现港口转型升级、提高核心竞争力和提升港口形象的重要途径。2017年12月10日投入运营的上海洋山深水港四期自动化码头，是全球规模大，自动化程度高的集装箱码头，成为业界标杆。自动化集装箱码头装卸工艺系统主要由码头装卸、堆场装卸和水平运输3个作业环节组成。其中，关于水平运输自动化，目前许多港口已经能利用AGV技术以及无人驾驶技术实现。但是对于码头装卸环节，目前仍无法实现完全的自动化，主要原因在于岸桥与集装箱的对位环节控制难度很大。 集装箱的装卸速度是评估集装箱码头装卸作业效率的重要因素。在作业设备有限的情况下只有提高作业效率才能满足日益增长的港口吞吐量要求。当下虽然自动化集装箱码头岸桥作业的大部分环节可以由设备自动完成，但是对位环节仍需要作业人员手动控制。一方面，由于海上作业受海风影响大，且岸桥底部吊索具与岸桥主体采用柔性的钢丝绳连接，当海风较大时，容易产生晃动，不利于对准。另一方面，由于吊索具与集装箱的连接处尺寸较小，导致容错率不高，同样不利于对集装箱的抓取。因此即使是对于经验丰富的岸桥司机，往往也需要几次尝试才能成功“捕获”到集装箱，虽然当下许多港口开发了岸桥吊装的远程操作方式，但是实用性不高，重点是仍未摆脱人类的干涉，仍未实现完全自动化。