设备、结构吊装，是根据工件的重量、安装部位（包括标高）和周围环境以及机器、吊索具条件等来选择吊装工艺方法。一旦吊装方法确定，则需编制吊装施工方案，对吊装过程中各个部位受力进行计算。 风载荷是指风遇到建筑物时在建筑物表面产生的一种压力或吸力。风载荷的变化分为两种：一是长周期部分，其值常在10分钟以上；二是短周期部分，常常只有几秒钟左右。为了便于分析，常把实际风压分解为平均风压（由于平均风速产生的稳定风压）和脉动风压（不稳定风压）两部分。考虑到风的长周期远远地大于一般结构的自振周期，因此平均风压对结构的作用相当于静力作用。脉动风压周期短，其强度可随时间而变化，其作用性质是动力的，因此风具有动态和静态两种特性。风对建筑物的作用是一个随机过程，因此，建筑物的风荷载包括三个部分： 1)平均风压产生的平均力(静态荷载)； 2)脉动风压产生的随机脉动力(动态荷载)； 3)由于风致建筑物振动产生的惯性力(动态荷载)。

在船舶生产过程中，船舶主机吊装一直都是非常重要的生产环节，在吊装技术体系、吊装辅助机械设备完善度不断提高的背景下，船舶主机的安装速度也在加快。 船舶主机整体吊装工艺是将预装结构在工厂提前完成组装，随后将组装好的主机结构直接安装到指定位置的安装方法。 在吊索具吊装方案确定的过程中，需要注意以下内容： ①按主机厂的要求设置吊点，吊点要根据主机的重心来定。 ②制作主吊具和吊梁，按主机厂书面认可的图纸制作，并进行强度校核。考虑吊绳强度及安全因素，要求吊索夹角满足主机厂要求，一般小于50，根据吊点间距，计算绳索 短长度（ 小吊高）。 ③根据船舶的高度、主机的高度、吊机的许用吊高等数据，确认主机吊装的行走路线。 ④对于船舶主机的重量、作业现场起吊能力等参数信息进行分析，确定恰当的吊装方案，结合以往的吊装经验，门式起重机的吊装重量与自身起重能力保持一致，而门座式起重机的吊装质量约为起重能力的80%，在具体选择中，则需要考虑其他不确定因素，从而提高安装过程的有序性。