目前有一些建设单位对吊装安全工作的重要性没有意识到或者不清楚，这种现象主表现现在“降低成本，减少投入”。 安全管理需要成本，投入和汇报肯定成正比，吊装及吊索具的安全管理更为突出。然而，有一些用户为了节约成本，将吊装工程合并到安装工程一起给低价中标者，中标单位很有可能再分包给实力更弱的施工队，这样低廉的施工队伍在技术、急眼、设备方面是经不起考验的。 技术方面，这些包工队一专多能，一个技术员既要组装，又要焊接，既管工艺，又管吊装，甚至有些技术人员根本不懂起重设备的性能，有怎么能编织出科学合理的吊装方案呢？ 经验方面，基本上都是超载经验、冒险经验。甚至有些业主为了节约成本，不愿意处理地基，对施工单位提出合理的要求认为是故意出难题。有的工程需要500t的起重机，却让施工单位采用400t的起重机施工；有的必须要2个月工期，却让工人加班加点抢工期，这都说明他们不想管，不是不怕出事，而是为了节约成本。

钢坯类型吊索具在起重作业中是经常被运用到的一类吊索具。它主要由吊梁、连杆、启闭机构、同步器、钳臂、支板和钳牙这七个部分组成。 吊梁是与天车钩相连的部件，有吊环卸扣式联接、吊索具式联接和吊耳式联接三种结构。吊环卸扣式联接吊轴，使吊具的受力情况改善，同时也避免了装卸钢坯时的脱钩现象，降低了夹具本身的高度，有利于低矮的场所使用。吊索具式联接吊轴，使夹具的受力较好，但吊具自身的高度大，需在高大的场所使用，在挂吊钩时需用人工进行辅助挂钩。吊耳式联接吊轴，可由吊车司机直接挂钩，但在吊装作业时需使钢坯类型吊索具着地，并下放吊钩直至不受力为止，这样，易导致吊车钩脱钩。 连杆是吊梁和钳臂的连接件。 启闭机构有手动抬杆式、（自动）双钩式、（自动）单钩式、（自动）转锁式等形式。自动启闭机构是实现钢坯夹具自动开闭的机构。其动作不需要任何外来动力源，靠夹具自身的重力实现夹具的自动开闭。起闭机构的加油润滑：必须定期（2~3天）加润滑油（或机油），然后上下动作几次，直至润滑完全。严禁加过量的润滑脂润滑！ 同步器是保证夹具各钳臂同步动作的装置。 钳臂是夹具的主要增力部件，通过它把钢坯夹起。 支板是钢坯夹具的支撑件。支板支在钢坯的上表面以保证钢坯类型吊索具的启闭机构顺利动作。 钳牙有销轴联接式、燕尾联接式和槽形插接式等结构。钳牙是与钢坯直接接触的主要零件，决定着钢坯夹具夹持钢坯的可靠性。