吊模杆中的吊钩及主要技术规格

吊模杆中的吊钩常用在各类起重机械上,用其钩挂设备或重物。起重机械通过吊钩才能发挥其功能,因而吊钩是重要的起重部件。 吊钩有单钩和双钩两种,一般用锻造方法制成;也有用多片钢板经铆接成整体的叠板式吊钩。 一般单钩用于起重量小于80t的中小型起重机中,双钩用于起重量大于80t的大型起重机械中,双钩有受力均匀的优点。吊钩应由国家定点的工厂制造。如需自制时,其材质和制造工艺均应符合有关要求。如锻造吊钩的材质通常都用20号钢、20SiMn、36Mn2Si;而叠板式吊钩用厚度不小于20mm的Q235-A、20号钢钢板制成，轴套用35号钢40号钢、45号钢,垫板用ZG270-550制造。

船舶主机整机吊模杆吊装方案中的重要细节

在船舶生产过程中，船舶主机吊装一直都是非常重要的生产环节，在吊装技术体系、吊装辅助机械设备完善度不断提高的背景下，船舶主机的安装速度也在加快。 船舶主机整体吊装工艺是将预装结构在工厂提前完成组装，随后将组装好的主机结构直接安装到指定位置的安装方法。 在吊模杆吊装方案确定的过程中，需要注意以下内容： ①按主机厂的要求设置吊点，吊点要根据主机的重心来定。 ②制作主吊模杆和吊梁，按主机厂书面认可的图纸制作，并进行强度校核。考虑吊绳强度及安全因素，要求吊索夹角满足主机厂要求，一般小于50，根据吊点间距，计算绳索 短长度（ 小吊高）。 ③根据船舶的高度、主机的高度、吊机的许用吊高等数据，确认主机吊装的行走路线。 ④对于船舶主机的重量、作业现场起吊能力等参数信息进行分析，确定恰当的吊装方案，结合以往的吊装经验，门式起重机的吊装重量与自身起重能力保持一致，而门座式起重机的吊装质量约为起重能力的80%，在具体选择中，则需要考虑其他不确定因素，从而提高安装过程的有序性。