吊模杆操作中的载荷系数问题

吊装作业风险的控制，关键在于制定出合适的吊装工艺，只有考虑了吊装过程的细节问题和风险因素，选择合适的载荷系数，正确地选择吊模杆及核算好吊耳及杆件的强度后，才能安全圆满地完成吊装作业。 吊装作业的安全问题往往出自各种吊模杆、吊耳的载荷选择不合理，而吊装载荷的选择与吊装工艺中的计算载荷有关，吊装计算载荷又与确定的吊装工艺中的载荷系数有关。载荷系数的选取是一个涉及到 大限度地控制吊装风险重要的问题。 起重工程的设计中，为了计入被起升物体的运动速度变化而产生的动载荷，以及多分支（多根吊索、多台起重机）共抬一重物时因不同步现象产生的不均衡载荷的影响，常常以计算载荷作为选择吊车及吊模杆的依据。现有规范和标准中规定的载荷系数如表所示。

船舶主机整机吊模杆吊装方案中的重要细节

在船舶生产过程中，船舶主机吊装一直都是非常重要的生产环节，在吊装技术体系、吊装辅助机械设备完善度不断提高的背景下，船舶主机的安装速度也在加快。 船舶主机整体吊装工艺是将预装结构在工厂提前完成组装，随后将组装好的主机结构直接安装到指定位置的安装方法。 在吊模杆吊装方案确定的过程中，需要注意以下内容： ①按主机厂的要求设置吊点，吊点要根据主机的重心来定。 ②制作主吊模杆和吊梁，按主机厂书面认可的图纸制作，并进行强度校核。考虑吊绳强度及安全因素，要求吊索夹角满足主机厂要求，一般小于50，根据吊点间距，计算绳索 短长度（ 小吊高）。 ③根据船舶的高度、主机的高度、吊机的许用吊高等数据，确认主机吊装的行走路线。 ④对于船舶主机的重量、作业现场起吊能力等参数信息进行分析，确定恰当的吊装方案，结合以往的吊装经验，门式起重机的吊装重量与自身起重能力保持一致，而门座式起重机的吊装质量约为起重能力的80%，在具体选择中，则需要考虑其他不确定因素，从而提高安装过程的有序性。