从吊模杆操作现场安全角度出发，吊装企业及其他相关单位均应加强现场管理，确保制度化作业，并加强对起重机操作人员、司索人员及指挥人员的教育、培训，确保持证上岗人员培训合格，技术熟练，遵章守纪。 此外，起重作业人员应根据吊物特性选择合适的吊模杆，并采取适当的捆绑方式，严格遵循相关安全规程进行作业，及时阻止危险状态作业，以避免坠落事故的发生。 根据经验的总结，坠落事故的常见原因有以下几种： （1）现场管理混乱，没有按照相应的吊装管理规范、制度进行作业，对作业人员资质没有审查，没有配备作业指挥人员，埋下事故隐患。 （2）作业人员缺乏专业技术知识，没有考虑吊物尺寸特性，选用吊模杆过短，以致吊载时合金钢绳端圆形套环与吊钩接触面间夹角超出临界状态，导致事故发生。 （3）事故汽车起重机操作人员，没有严格遵循相关安全规程，在看到使用吊模杆过短，吊物下方站人等危险现象时，没能及时停止危险吊装作业。 （4）事故车辆吊钩钩底至钩尖段内表面严重磨损，为事故发生提供了环境；防脱钩装置未能阻止吊模杆脱钩，使事故车辆失去了 一道防护。

绳套型压制吊模杆主要用于重物起吊，按成形工艺分为折返式压制绳套和对缠式压制绳套2种。 折返式压制绳套指合金钢端部直接折回并用套管压制固结形成的压制绳套(图1)，这种绳套一般用铝管压制，在我国应用比较广泛。对缠式压制绳套在一些由英文翻译而来的资料上一般音译为佛兰人式或佛兰明式绳套，指先将合金钢外层股分为2组，绳芯也分到其中的一组中，具体分开长度依据绳套的大小而定，然后将2组绳股沿相反方向重新捻合到一起(捻合后不得有单独的股突出)，再进行压制形成压制绳套，这种绳套通常用钢套压制，在国外应用比较普遍，目前国内应用也越来越广泛。 无论哪种成形方法得到的绳套，其固结强度都应超过合金钢 小标称破断力的90％，否则都是不合格的。