通过对链条索具实物以及使用过程观察、分析，可以直观的认定，中间环过早磨损的主要原因是：中间环相对链条气他部位可转动、活动的裕度较大，工作中载荷拉力施压在链环接触表面产生摩擦力，载荷越大摩擦力越大；同时，载荷吊运中产生不可避免的幌动力，中间环与其连接件之间将会产生相对运动，频繁的高强度机械摩擦所致。 为了延长吊链的使用寿命，技术人员提出了解决思路： 一是将超差中间环割掉，购买可拆卸的卸扣连接，通过一端时间使用，操作者反映卸扣相比中间环灵活性差，使用中链条也不易拉直、舒展，且挂钩时易伤手，此方法未得到延续。 二是从厂家购买弯制成型但未进行焊接连接的中间环毛坯，将超差中间环割掉，换上新中间环，再由车间焊工采用手工电弧焊的焊接方式将开口处焊牢。后者自行修复的中间环经过一段时间使用，虽然没有出现开焊、断裂等情况，但是管理人员仍然担心，吊链属于起重工具，其安全性应引起足够的重视，自行焊接的中间环直接投入使用，与专业厂家相比缺少必要的工序和检验，如果没有损检测、载荷试验等，焊接质量仅凭肉眼判定，难以得到保障，链环使用中可能出现断裂，引发安全事故，因此，该方法也不可行。

每个行业都有不同的吊装特点，但是都是共同之处，那就是利用各种起重机、旋转吊环挂架将重物垂直运输到某一指定地点就位。同时，也都面临着共同的难题，那就是吊装风险。 为了降低风险，以石油电力领域为例，中核、中石化、中石油及部分电力建设等行业，一方面他们编写了针对性的吊装规范；另一方面，他们在工程管理模式上加以改变，从以前的安装与吊装混合发包，改成吊装划块单独发包招标的形式，使吊装管理更专业化。 如此管理，既有效地利用了起重机、旋转吊环挂架和其他装备哦资源，也大大降低了吊装风险。这种模式建议其他行业在有条件的前提下学习和借鉴，也建议政府支持和宣传推广这种模式，这种模式的优点是：吊装队伍专业、吊装装备齐全、吊装经验丰富、吊装管理规范。