1、起重载荷不得超过吊具的极限工作载荷，且使用前对所用吊具做目测检查，并根据起重载荷核对其极限工作载荷，符合后方可投用； 2、吊链所承受的载荷随其分肢与铅垂线的夹角的增大而增大，夹角超过限定值，将导致吊链局部过载(夹角超过限定们时可通过吊梁吊重物或采取提高吊点之类的方法解决）； 3、起重机械吊环的吊点要力求与吊重重心在同一条铅垂线上，使吊重处于稳定平衡状态，防止提升时产生滑动或倾覆； 4、为防止吊重在吊运中产生倾覆或滑动，栓挂点应在吊重重心上方，或使吊链分肢与水平线的夹角大于吊重重心与栓挂连线与水平线相交的夹角;多肢吊链吊重时，为保证吊运的稳定和平衡，各分肢与铅垂线的夹角不小于15°,即对应分肢夹角不小于30°； 5、多肢吊链吊挂重物时，对重物的加紧力随吊链分肢间夹角的增大而增大，当重物强度和韧性较低而不能承受过大的夹紧力时，应尽量减小吊链分肢间夹角，避免过大的加紧力对被吊物造成破坏； ? 6、吊装辅具组件的级别不得低于圆环链级别； 7、链环之间禁止扭转、扭曲、打结，相邻链环活动应灵活； 8、需在冲击振动条件下和严重腐蚀环境中（如腐蚀气氟和酸性溶液中）使用的吊具，需特殊订货； 9、吊链的极限工作载荷随使用环境温度的变化而不同如需要超过400度的高温条件下使用时，应特殊订货； 10、链条之间禁止采用非正规联接件联接； 11、重物应挂在吊环钩槽的底部，切不可挂在钩尖处；一般情况下，起吊重物时，钩口应向外； 起重吊具 12、承载圆环链禁止直接挂在起重机械吊环的钩尖上或缠绕在吊环上；

吊装机械设备在不同的气候条件、不同的施工环境、不同的操作方式等方面都将对油料消耗有不同程度的影响。油消耗过高不仅涉及到机械本身系统的技术状况，还涉及到机械维护和使用的管理制度。因此结合实际情况，合理采取相应的措施和办法来节约发动机燃油消耗。下面履带吊资源共享网为大家介绍，吊装机械发动机五大节油措施。 一、保证气缸的标准压。 气缸的标准压力是保证发动机动力运行良好的前提。当气缸压力偏低时，致使喷入缸内的柴油燃烧不完全，而造成了机械燃油利用率降低，增加油耗。因此，需要定期对气缸压力进行测量，保证气缸的标准压，这是吊装机械实现低耗效率高的重要保证。 二、对气门间隙进行调整。 当柴油机工作一定期限后，气门间隙可能发生变化。如果间隙过大，则导致燃油不能充分燃烧，油耗上升；如果间隙过小，将导致燃烧不良，燃油利用率降低，油耗增加。可见，定期检查气门间隙，对其进行调整，以保持良好的封闭性对降低燃油损耗有重要作用。 三、选择良好供油提前角。 机械发动机的供油提前角过大，将导致燃烧不好，发动机工作不稳定；而供油提前角过小，则会导致发动机气缸高压力下降，发动机功率降低。因而供油提前角过大与过小均会引起机械油耗增加，这就需要针对发动机不同工作情况，在其工作过程中调整至一个良好的供油提前角，从而提高发动机的有效功率，降低燃油损耗。 四、及时校验喷油泵和喷油器的工作压。 喷油泵和喷油器的工作性能在很大程度上影响着机械燃油损耗，若喷油器滴油或雾化不良，喷油泵供油过小或各缸供油不均匀，都可能致使喷人缸内的柴油燃烧不充分，引起燃油消耗过高。可见，对喷油泵及喷油器的工作压进行及时校验，调整供油时间，有利于降低燃油损耗。