随着《安全生产法》和《特种设备安全法》深入宣贯和人们安全意识提高，我国基层中小型工业企业(以下简称“工厂”)广大员工对安全生产的期待也越来越高涨。吊装作业是危险作业，吊装作业使用的起重机械又是危险性较大的特种设备。有统计数据表明，约73％的起重机械事故发生在使用环节、约22．4％的起重机械事故是因为吊模杆失效引起的。因此，加强起重机械与吊模杆使用安全管理工作，对于工厂预防减少生产安全事故和特种设备事故，具有十分重要的现实意义。 建立、健全安全责任制 (1)工厂主要负责人(即法人代表)应履行以下职责：对包括吊装作业在内的安全生产工作全面负责；严格执行相关法规和技术标准；接受和配合安全管理行政部门的监督检查；负责起重机械和吊装安全设施的资金投入；负责配备起重机械安全管理机构、安全管理人员和作业人员。 (2)起重机械安全管理人员应当履行以下职责：办理起重机械使用登记、变更和报检手续，接受质监部门安全监督检查；建立健全起重机械安全技术档案；编制《起重机械与吊模杆使用安全管理程序》和起重机械操作、维修等方面的文件资料；纠正吊装作业中的不安全行为；负责吊模杆管理。 (3)起重机械作业人员应当履行以下职责：严格执行操作规程，发现不安全状态和不安全行为时应立即纠正或报告；进行起重机械日常维护保养工作，发现异常情况及时向维修人员反映；参加安全技术、上岗资格培训和应急救援演练。

在船舶生产过程中，船舶主机吊装一直都是非常重要的生产环节，在吊装技术体系、吊装辅助机械设备完善度不断提高的背景下，船舶主机的安装速度也在加快。 船舶主机整体吊装工艺是将预装结构在工厂提前完成组装，随后将组装好的主机结构直接安装到指定位置的安装方法。 在吊模杆吊装方案确定的过程中，需要注意以下内容： ①按主机厂的要求设置吊点，吊点要根据主机的重心来定。 ②制作主吊模杆和吊梁，按主机厂书面认可的图纸制作，并进行强度校核。考虑吊绳强度及安全因素，要求吊索夹角满足主机厂要求，一般小于50，根据吊点间距，计算绳索 短长度（ 小吊高）。 ③根据船舶的高度、主机的高度、吊机的许用吊高等数据，确认主机吊装的行走路线。 ④对于船舶主机的重量、作业现场起吊能力等参数信息进行分析，确定恰当的吊装方案，结合以往的吊装经验，门式起重机的吊装重量与自身起重能力保持一致，而门座式起重机的吊装质量约为起重能力的80%，在具体选择中，则需要考虑其他不确定因素，从而提高安装过程的有序性。