海洋平台在整个服役过程中，经常需要利用旋转吊环挂架、吊机进行大型设备的吊装施工。如果由于设备损坏，需要对原有设备进行更换，或者由于新增平台或新井口投产并网，需要新增设备或对原有设备进行更换扩容。这些设备的重量若超过了平台的吊装能力，就无法利用平台吊机来完成吊装。 通常这类施工有3种方法： 种是将设备拆解，分成几个部分，将没个部分的重量都降到吊机起重能力以下，再利用平台吊机完成吊装。 第二种方法是利用浮吊将设备吊上平台。 第三种方法是利用平台现有结构制作吊装框架，再利用绞车、电葫芦等起重设备将设备从运输船吊装至平台。 3种吊装方案各有优点和缺点。如果设备方便拆分，往往采用 种方案比较合适。如果项目施工期间由浮吊在平台进行其他施工，往往搭便车利用浮吊完成吊装。第三种方案虽然适应性更广，经济性也较好，但是对施工技术和组织能力要求很高。在指定吊装方案时，应根据实际情况，从可行性、安全性、经济性等多种角度选择合适的施工方案。

目前有一些建设单位对吊装安全工作的重要性没有意识到或者不清楚，这种现象主表现现在“降低成本，减少投入”。 安全管理需要成本，投入和汇报肯定成正比，吊装及旋转吊环挂架的安全管理更为突出。然而，有一些用户为了节约成本，将吊装工程合并到安装工程一起给低价中标者，中标单位很有可能再分包给实力更弱的施工队，这样低廉的施工队伍在技术、急眼、设备方面是经不起考验的。 技术方面，这些包工队一专多能，一个技术员既要组装，又要焊接，既管工艺，又管吊装，甚至有些技术人员根本不懂起重设备的性能，有怎么能编织出科学合理的吊装方案呢？ 经验方面，基本上都是超载经验、冒险经验。甚至有些业主为了节约成本，不愿意处理地基，对施工单位提出合理的要求认为是故意出难题。有的工程需要500t的起重机，却让施工单位采用400t的起重机施工；有的必须要2个月工期，却让工人加班加点抢工期，这都说明他们不想管，不是不怕出事，而是为了节约成本。