船体分段吊装是指由施工单位借助场地如现有的船台或者船坞设施，使用起重设备、焊机等辅助设备将大型船体分段吊装到指定位置与已有定位分段进行对接装配并焊接合拢成更大分段的过程。船舶分段吊装工作主要在船台或船坞进行，在船舶生产活动中，其大约占总工作量的４５％，而船坞船台作为衡量一个船舶企业生产的核心资源，对其进行合理的利用对于船舶企业的生产发展具有重要的意义。因此，船体分段吊装对船舶建造周期的控制具有重要的意义，从而影响船舶企业的发展。 通过研究表明，船体分段吊装作业主要有以下特点： １．被吊物，如零部件、分段、甚至是总段，很多时候分段总段的体积与质量都很大，并且很多被吊物的几何形状极其不规则，导致起吊难度增大，需要大量的辅助设备以及相应的人员积极配合才能顺利完成； ２．吊装过程极其复杂且多变。吊装工作主要是依据实际的船舶建造计划而执行的，涉及到很多设备资源（如起重机、旋转吊环挂架）、人力资源等各方面的配合，并且也直接影响后续工作如舾装、涂装的顺利开展，因此需要协调好整个吊装计划的顺利执行，确保各个环节的顺利开展。吊装方案的可行性，对工程的安全、进度与效率产生一定的影响。据统计，在船体建造过程中，每年因吊装问题而导致的事故占整个事故发生率的９０％左右，所以，正确熟练地运用吊装技术，合理周密地制定吊装方案是船体建造过程中的不容忽视的关键点。 ３．吊装区域工作密集。由于船舶建造资源有限，需要合理的平衡整个生产建造过程，从而提高船舶企业的生产效率。尤其是对于分段总段吊装区域之船坞船台的合理规划，更需要很好的协调，以保证各项工作的顺利开展。

在索道救护中可以使用的户外索具主要有:绳索、安全带、固定扁带、下降保护器、安全钩、锁扣、滑轮、辅助绳具等， 1绳索 绳索是户外运动不可缺少的装备，尤其是在攀岩、涉水等运动中，生命就靠绳索来维系，因此，它也被称为户外运动中的生命线。户外运动用绳(此处指编织绳而非捻制绳)可分为静力绳和动力绳。在索道救援中通常选用伸缩性较小的静力绳，由于这种绳子伸缩较小，在索道救援中一方面它可以作为“路绳”，另一方面它被用来作为提升绳，在提升或者下降过程中，可以避免绳索在救援人员和被救人员之间出现松弛现象，被救人员在下降途中不会出现旋转和摆动的现象。 2安全带 安全带是高处作业常用且必备的一种防护装备，其质量要求、使用方法都有明确的规范要求。在索道救援中，安全带是连接救护主绳和被救人员的安全装备，也是高空救援人员自我保护的安全装备。 3固定扁带 固定扁带，也叫固定吊带，通常作为悬挂系统上端的吊挂固结点，也可以作为绳索系统下端的锚固点。常见结构为:锻造的不锈钢D型环安装在尼龙扁带的两端，不锈钢日字调节扣可随意调整扁带的长度。 4下降保护器 下降保护器也叫下降器，它通过握柄带动偏心轮转动，使偏心轮增大对绳索的摩擦力来控制下降速度，从而达到缓慢下降的目的。 5安全钩 由于安全钩结构紧凑，质量轻，开口度可达60mm左右，并且具有自锁功能，挂结、脱开都比较方便，在索道救援过程中，其使用范围比较广泛，可以同绳索连接使用，可以挂在钢丝绳上作为固结点，也可以跟辅助绳具相连接作为保护绳索的挂结点等。