船体分段吊装是指由施工单位借助场地如现有的船台或者船坞设施，使用起重设备、焊机等辅助设备将大型船体分段吊装到指定位置与已有定位分段进行对接装配并焊接合拢成更大分段的过程。船舶分段吊装工作主要在船台或船坞进行，在船舶生产活动中，其大约占总工作量的４５％，而船坞船台作为衡量一个船舶企业生产的核心资源，对其进行合理的利用对于船舶企业的生产发展具有重要的意义。因此，船体分段吊装对船舶建造周期的控制具有重要的意义，从而影响船舶企业的发展。 通过研究表明，船体分段吊装作业主要有以下特点： １．被吊物，如零部件、分段、甚至是总段，很多时候分段总段的体积与质量都很大，并且很多被吊物的几何形状极其不规则，导致起吊难度增大，需要大量的辅助设备以及相应的人员积极配合才能顺利完成； ２．吊装过程极其复杂且多变。吊装工作主要是依据实际的船舶建造计划而执行的，涉及到很多设备资源（如起重机、吊模杆）、人力资源等各方面的配合，并且也直接影响后续工作如舾装、涂装的顺利开展，因此需要协调好整个吊装计划的顺利执行，确保各个环节的顺利开展。吊装方案的可行性，对工程的安全、进度与效率产生一定的影响。据统计，在船体建造过程中，每年因吊装问题而导致的事故占整个事故发生率的９０％左右，所以，正确熟练地运用吊装技术，合理周密地制定吊装方案是船体建造过程中的不容忽视的关键点。 ３．吊装区域工作密集。由于船舶建造资源有限，需要合理的平衡整个生产建造过程，从而提高船舶企业的生产效率。尤其是对于分段总段吊装区域之船坞船台的合理规划，更需要很好的协调，以保证各项工作的顺利开展。

因为高压设备和高压的危险性，考虑到施工人员的安全和高压设备的特殊性，在高压设备的吊装中多采用起重吊装配合优质吊模杆产品，其基本步骤和要求如下： （1）起重吊装工程必须分工明确，并按国家《起重吊装指挥信号》规定的统一联络信号，统一指挥。起重机械必须经常检查，保持各部位的灵敏可靠。 （2）从事起重吊装、校正构件等高处作业人员必须正常使用安全带和安全帽。作业时不宜用力过猛，以防身体失稳坠落。 （3）对20t以上的重物或吊物虽不足20t，当形状复杂，刚度小，长径比大，精密贵重，施工条件特殊的情况下，都应编制吊装方案，吊装方案经施工技术组和质安组审查，总工程师批准，报送业主批准后方可实施。 （4）不得利用厂区生产管道、管架、电杆设备等做锚点，未经确认许可，也不得将生产性建筑、构筑物等做吊装锚点。 （5）起吊重物要栓溜放绳，起吊物件不得长时间在空间停留，构件（或机械设备）未固定前不得松钩，且不准在起重物上进行操作，严禁将安全带挂在起吊的构件上。 （6）使用各种起重机械，吊模杆和吊模杆时，必须遵守一下规定：各种起重机械的操作，必须按机械本身的技术操作规程进行，并执行《起重机械安全规程》，操作人员必须经特种作业专门训练，考核合格后持证上岗操作。各种起重机械必须按规定负荷进行吊装，严禁超负荷吊装，吊模杆、吊模杆必须经过计算，选择使用。 （7）严禁在起重臂和吊起的重物下面停留和行走，大型构件或设备吊装要设警戒区，防止坠物伤人。