对于合金钢吊模杆和合成纤维吊模杆，我国在采用国际标准或欧盟标准时，考虑到中国合金钢吊模杆和吊装带起步相对较晚，企业普遍采用的国产设备，其配套技术、加工工艺、材料性能、管理体制及中国密集型生产方式等方面，与发达国家先进的自动流水线还有一定的差距。 在制定标准时，对于一些国内达不到的技术要求，以及国内自身的一些特点（如起重量要求大等），主要是根据国内当前技术水平进行制定。所以，标准水平总体上与发达国家还有一定的差距。 从标准体系上将，欧美国家和日本对于常用的圆环链吊模杆、合金钢吊模杆和纤维吊模杆及其部件制定了比较全面、详细的标准。我国虽然制定了部分起重吊模杆标准，但仍然存在标准缺失，如对起重吊模杆的使用和维护，以及部分合金钢吊模杆及其部件标准等。在标龄方面也有一定差异，如国际标准11项起重吊模杆及其部件标准超过10年标龄有9项，而欧美国家的绝大多数标准都没有超过5年，这主要也是由于国际标准的制定周期比较长造成的。 通过国内外标准的对比分析，有助于了解我国标准的确实和及时掌握国外标准动态和技术发展趋势，对于完善我国起重吊模杆标准体系，提高我国起重吊模杆产品质量和技术水平，具有积极的作用。

大型养路机械是铁路线路维修养护的专用施工设备，作业区段线路情况的不稳定(轨面不平顺，路基不均匀沉降，道床不均匀变形)极易导致发生脱轨事故。一旦发生事故必须快速救援，确保线路按点开通，但大型养路机械是专用车辆，车下安装有作业机械，它们功能各异且彼此之间结构差异大。与主型机车、车辆相比，其车体结构复杂多样。所以，如何选用大型养路机械事故救援吊模杆就显得尤为重要，为事故快速救援提供方法和工具，对大机事故救援起复具有指导意义。 大型养路机械救援时将轮对、转向架与车体用吊模杆进行捆绑，吊模杆下部安装吊钩或吊销进行起吊作业。对于没有吊孔的大型养路机械，开发了专用吊钩，安装于各转向架边梁与枕梁结合部。边梁与枕梁结合部有顶车标志，说明此处车体受力合理且强度较高，比较适合救援时起吊使用。 大型养路机械各车型没有专门为救援使用的吊模杆及吊模杆的设计，且车体结构各异。如果每种车型都用不同结构的吊模杆，必然造成操作繁琐，使用不便。经过多次深入现场调研和测量，根据大型养路机械转向架上都有斜向吊耳的共同特征，选用了斜向吊耳通用连接吊模杆。在通用吊耳上连接不同的链条、卡板，在车体上根据不同车型的不同车体结构，使用链条、链条加吊模杆钩、卡板加吊模杆钩的方式，满足了不同车型。