装配式混凝土结构是指以预制混凝土构件为主要受力构件经装配/连接而成的混凝土结构。其具有生产效率高、建筑速度快、对环境的负面影响小等特点，是我国建筑结构发展的重要方向之一。 装配式混凝土结构的施工过程包含以下三个阶段：构件加工、构件运输与堆放、构件装配。吊装作为贯穿施工过程的中心环节，按施工过程可分为脱模起吊、翻转、运输起吊及现场起吊等，其质量关系着三个阶段能否顺利实施，合金钢吊模杆、吊钩、吊装带等吊模杆产品的选择也相当关键。 预制混凝土构件通常按正常工作状态承受的荷载进行设计，而吊装与正常工作时的受力情况不同，构件可能由于不能承受吊装过程中由自重产生的内力而导致构件开裂甚至破坏。因此，在吊装前必须进行吊装阶段的验算，以避免构件在吊装过程中遭到破坏。预制构件的类型、吊装位置、吊装设备的性能等因素在验算中应考虑，并且验算还应明确吊点位置、吊装流程、吊模杆类型、临时支护方法。

众多周知，起重吊钩和合金钢都属于吊模杆，并广泛用于各种起重设备的操作中。我们从起重设备的构成来看，合金钢的两端挂在牵引钩上，由于频繁吊运，合金钢将会加剧对吊钩垂直危险断面处的磨损，尤其是载荷程度较大、路面状况恶劣的情况下运行时，吊钩和合金钢磨损的更加严重，为保障安全需要定期检查吊钩、合金钢等磨损程度是否达到报废标准。怎样有效减缓吊钩与合金钢之间的磨损呢，下面平力吊模杆就和大家来介绍一下。 1、拿一根长度较长的合金钢，两端使用绳索固定住，从而让吊钩与合金钢的接触由一根变成三根。通过增加吊钩与合金钢的接触面积的方式，减轻两者之间的摩擦、磨损，有效延长了吊钩和合金钢的使用寿命。 2、可以用其他材料带代替合金钢。如用海洋轮船上用的尼龙绳或尼龙吊装带代替合金钢，其效果也很好。经多次试验知，若合金钢太长则吊钩挂得高，对驾驶员的视野有影响；若合金钢太短，则挂钩时不方便，容易使挂钩人的腰及手腕扭伤。一般来说，驾驶员身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作业方便，并可兼顾驾驶员的视野需要。 3、还可以拿一段较长的钢管，根据合金钢的形状将其套在合金钢上。让钢管与吊钩表面接触，从而使合金钢不直接与吊钩接触，起到保护吊钩和合金钢的作用。套管也可以采用其他材料，如厚橡胶管、带钢丝网的高压软管等。 在起重设备工作前，必须认真检查起重的所有部件是否正常；必须正确掌握被吊物品的重量，不允许起重超载使用；必须严格检查吊耳，绳扣应捆在重物的重心以上并捆绑牢固；起吊的重物有棱角时，拴绳子扣前应加衬垫；起吊重物上应拴绑溜绳；必须检查受力位置及受力情况是否符合要求。