吊模杆的采购按准入制度执行。进入钢管公司采购、招标程序的吊索供应商，须提供地市级以上技术监督管理部门提供的同批相关产品的生产资质、生产性能、质量检验报告以及内部质量保证体系。 集团物流中心、生产部、检验部组成审核组，负责审核供方的生产资质、生产业绩、质量检验报告和质量保证体系。审核通过后，生产部批准后，方可进入采购招标程序。 吊模杆的使用：从国外采购的新吊模杆在没有明确标准和规范的情况下，须应用到制动器上，由使用单位制定使用安全监测和管理规定，经生产部门批准，方可在本单位使用，合格，可纳入正常管理渠道。 各单位严禁擅自试用供货商的各种吊模杆。对不执行公司管理制度，擅自试行的，追究责任单位负责人的管理责任。

在船舶生产过程中，船舶主机吊装一直都是非常重要的生产环节，在吊装技术体系、吊装辅助机械设备完善度不断提高的背景下，船舶主机的安装速度也在加快。 船舶主机整体吊装工艺是将预装结构在工厂提前完成组装，随后将组装好的主机结构直接安装到指定位置的安装方法。 在吊模杆吊装方案确定的过程中，需要注意以下内容： ①按主机厂的要求设置吊点，吊点要根据主机的重心来定。 ②制作主吊模杆和吊梁，按主机厂书面认可的图纸制作，并进行强度校核。考虑吊绳强度及安全因素，要求吊索夹角满足主机厂要求，一般小于50，根据吊点间距，计算绳索 短长度（ 小吊高）。 ③根据船舶的高度、主机的高度、吊机的许用吊高等数据，确认主机吊装的行走路线。 ④对于船舶主机的重量、作业现场起吊能力等参数信息进行分析，确定恰当的吊装方案，结合以往的吊装经验，门式起重机的吊装重量与自身起重能力保持一致，而门座式起重机的吊装质量约为起重能力的80%，在具体选择中，则需要考虑其他不确定因素，从而提高安装过程的有序性。