在索道救护中可以使用的户外吊模杆主要有:绳索、安全带、固定扁带、下降保护器、安全钩、锁扣、滑轮、辅助绳具等， 1绳索 绳索是户外运动不可缺少的装备，尤其是在攀岩、涉水等运动中，生命就靠绳索来维系，因此，它也被称为户外运动中的生命线。户外运动用绳(此处指编织绳而非捻制绳)可分为静力绳和动力绳。在索道救援中通常选用伸缩性较小的静力绳，由于这种绳子伸缩较小，在索道救援中一方面它可以作为“路绳”，另一方面它被用来作为提升绳，在提升或者下降过程中，可以避免绳索在救援人员和被救人员之间出现松弛现象，被救人员在下降途中不会出现旋转和摆动的现象。 2安全带 安全带是高处作业常用且必备的一种防护装备，其质量要求、使用方法都有明确的规范要求。在索道救援中，安全带是连接救护主绳和被救人员的安全装备，也是高空救援人员自我保护的安全装备。 3固定扁带 固定扁带，也叫固定吊带，通常作为悬挂系统上端的吊挂固结点，也可以作为绳索系统下端的锚固点。常见结构为:锻造的不锈钢D型环安装在尼龙扁带的两端，不锈钢日字调节扣可随意调整扁带的长度。 4下降保护器 下降保护器也叫下降器，它通过握柄带动偏心轮转动，使偏心轮增大对绳索的摩擦力来控制下降速度，从而达到缓慢下降的目的。 5安全钩 由于安全钩结构紧凑，质量轻，开口度可达60mm左右，并且具有自锁功能，挂结、脱开都比较方便，在索道救援过程中，其使用范围比较广泛，可以同绳索连接使用，可以挂在合金钢上作为固结点，也可以跟辅助绳具相连接作为保护绳索的挂结点等。

在船舶生产过程中，船舶主机吊装一直都是非常重要的生产环节，在吊装技术体系、吊装辅助机械设备完善度不断提高的背景下，船舶主机的安装速度也在加快。 船舶主机整体吊装工艺是将预装结构在工厂提前完成组装，随后将组装好的主机结构直接安装到指定位置的安装方法。 在吊模杆吊装方案确定的过程中，需要注意以下内容： ①按主机厂的要求设置吊点，吊点要根据主机的重心来定。 ②制作主吊模杆和吊梁，按主机厂书面认可的图纸制作，并进行强度校核。考虑吊绳强度及安全因素，要求吊索夹角满足主机厂要求，一般小于50，根据吊点间距，计算绳索 短长度（ 小吊高）。 ③根据船舶的高度、主机的高度、吊机的许用吊高等数据，确认主机吊装的行走路线。 ④对于船舶主机的重量、作业现场起吊能力等参数信息进行分析，确定恰当的吊装方案，结合以往的吊装经验，门式起重机的吊装重量与自身起重能力保持一致，而门座式起重机的吊装质量约为起重能力的80%，在具体选择中，则需要考虑其他不确定因素，从而提高安装过程的有序性。