如何开展吊模杆材质检查工作

随着海工装备的发展，离岸集装箱的需求也急剧上升，而一般来说，每个离岸集装箱都会配一套用于集装箱吊装的吊模杆，因而集装箱吊模杆的市场需求在近年来也得到迅速的发展，并且在今后几年内会产生爆发式的增长。 今天，平力要在这里和大家一起探讨的是对吊模杆的材质如何进行检查： 钢材要符合公认标准的材质要求，在低温时要有很好的延展性，而且能够承受动态载荷。 卸扣、环、链条和连接器应用缺口冲击方法做冲击测试。测试时的温度要与设计温度一致，钢成品的 小平均冲击功为42焦耳。但是对焊接的测试只要拿其中的一部分放到融合线的中心槽里测试一下即可。焊接位置在切槽之前用试剂蚀刻。 小的焊接平均冲击功为27焦耳。合金钢、套管和套环的材质都应符合适当的标准，电镀只能在组件制造商的管制下完成。 吊模杆的每个单独组件使用的材质（如链条、弓形卸扣和螺栓、链环和合金钢等）应按EN10204标准提供可追踪的材质证明。其它的小部件，如套环和套管也要提供EN10204标准的材质证书和检测报告。

海洋工程带动吊模杆行业大发展

吊模杆产品在制造业、交通运输业、冶金、矿山等领域应用广泛，但随着海洋工程的发展，吊模杆产品在海洋工程方面的市场容量逐年提升，引起了平力的关注。 根据公开资料信息：五年内全球海洋油气工业将投资1890亿美元，在遍及全球的海洋上建立15000个油气勘探和开采井，全球海上浮式生产设备市场规模约1000亿美元。我国政策大力支持深海海洋工程发展，将海洋工程提升到“十二五”七大新兴产业之一的高度。根据工信部发布的《海洋工程装备制造业中长期发展规划》，到2015年，我国海洋工程装备制造业年销售收入规划将2000亿元以上，工业增加值率较“十一五”末提高3个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到20%。在全球海洋油气工业发展的大背景和我国海洋工程支持政策的催化下，“十二五”期间我国海洋油气工业将获得长足发展，从而带动相关吊模杆产品的需求。 海洋工程与一般的陆地工程项目不同，吊模杆使用环境产生了变化，平力将在产品整体性能方面进一步完善和改进，提升吊模杆品质，迎接海洋工程市场上的激烈竞争。