吊模杆的材质检查与标识

吊模杆在集装箱吊运领域扮演着重要的角色，为了确保吊运安全，需要大家对吊模杆进行材质和标识的检查，及时发现疏漏，剔除安全隐患。跟随平力一起看看具体内容： 吊模杆材质的检查 钢材要符合公认标准的材质要求，在低温时要有很好的延展性，而且能够承受动态载荷。 卸扣、环、链条和连接器应用缺口冲击方法做冲击测试。测试时的温度要与设计温度一致，钢成品的 小平均冲击功为42焦耳。但是对焊接的测试只要拿其中的一部分放到融合线的中心槽里测试一下即可。焊接位置在切槽之前用试剂蚀刻。 小的焊接平均冲击功为27焦耳。合金钢、套管和套环的材质都应符合适当的标准，电镀只能在组件制造商的管制下完成。 吊模杆的每个单独组件使用的材质（如链条、弓形卸扣和螺栓、链环和合金钢等）应按EN10204标准提供可追踪的材质证明。其它的小部件，如套环和套管也要提供EN10204标准的材质证书和检测报告。 吊模杆标识 吊模杆的各个组件都应按照标准标示。卸扣的特殊识别码要清晰牢固标示。这些标示应使用“低应力”的压印，标示高度至少是5mm，标示位置要远离 抗拉应力部位，即在环眼周围的垂直区段。 吊模杆的标示要使用识别标牌，识别标牌应 连接在吊模杆组件的顶部。标牌应使用金属材质制造，印花或压印的方式标示。等级为8级的链条吊模杆的标牌形状应是8边形，合金钢吊模杆应是圆形的。标牌的内容应 清晰标示，字体高度至少4mm。两条2腿吊模杆应当作四腿吊模杆使用，四支腿上都应标示为4腿吊模杆。

造成起重机械合金钢吊模杆破断的五大原因

合金钢吊模杆在使用中的受力很复杂。受载时，合金钢吊模杆中产生拉伸应力、弯曲应力、挤压应力以及合金钢捻制时的残余应力等。当合金钢吊模杆绕过滑轮时，受到交变应力作用，使金属材料产生疲劳， 终由于合金钢吊模杆与绳槽、合金钢之间的磨损而破断。下面平力来分别介绍起重机械用合金钢吊模杆破断的五个原因。 1、与合金钢吊模杆在滑轮、卷筒上的穿绕次数有关，每穿绕一次，合金钢就产生由弯变直，再由直变弯的一个过程。这是造成合金钢损坏的一个主要原因之一。 2、合金钢吊模杆的破断还与它所穿过滑轮或卷筒的直径有关。滑轮或卷筒的直径愈小，则合金钢的弯曲愈严重，也就愈易损坏，因此，一般要求滑轮（卷筒〉直径与合金钢直径之比D/d大于20-30。 3、合金钢吊模杆的破断还与自身材质、工作类型、使用环境、保管、使用状况有关。 4、合金钢吊模杆的磨损，一是与卷筒和滑轮之间的磨损，二是合金钢之间的磨损。要减小磨损，关键在于合金钢的润滑，如果做到使合金钢处于正常润滑状态，必然会使合金钢的磨损降到 限度。 5、超载也是合金钢吊模杆断裂的重要原因之一。可能很多人为了眼前的利益，而不惜的大幅度超载，久而久之，合金钢吊模杆的断裂也是不可避免的。 ，平力必须提醒大家的是，合金钢吊模杆的定期维护与保养工作一定不能忘记，只有做好定期的保养与维护，才能及时发现并修复合金钢吊模杆使用后出现的一些损伤，杜绝安全事故的发生。