如何开展吊模杆材质检查工作

随着海工装备的发展，离岸集装箱的需求也急剧上升，而一般来说，每个离岸集装箱都会配一套用于集装箱吊装的吊模杆，因而集装箱吊模杆的市场需求在近年来也得到迅速的发展，并且在今后几年内会产生爆发式的增长。 今天，平力要在这里和大家一起探讨的是对吊模杆的材质如何进行检查： 钢材要符合公认标准的材质要求，在低温时要有很好的延展性，而且能够承受动态载荷。 卸扣、环、链条和连接器应用缺口冲击方法做冲击测试。测试时的温度要与设计温度一致，钢成品的 小平均冲击功为42焦耳。但是对焊接的测试只要拿其中的一部分放到融合线的中心槽里测试一下即可。焊接位置在切槽之前用试剂蚀刻。 小的焊接平均冲击功为27焦耳。合金钢、套管和套环的材质都应符合适当的标准，电镀只能在组件制造商的管制下完成。 吊模杆的每个单独组件使用的材质（如链条、弓形卸扣和螺栓、链环和合金钢等）应按EN10204标准提供可追踪的材质证明。其它的小部件，如套环和套管也要提供EN10204标准的材质证书和检测报告。

如何对吊模杆进行涂油润滑

平力近期接到客户对如何润滑吊模杆的咨询电话，相信肯定也有不少人有同样的困惑，为了方便大家参考，下面平力整理出下面内容供大家浏览。 吊模杆生产中的涂油类型分绳芯浸油、股的表面涂油和绳表面涂油。 绳芯浸油是合金钢吊模杆生产中一项十分重要的工作，除选用质量高的麻芯脂外，浸油质量直接影响到合金钢吊模杆的使用寿命。绳芯浸油前应进行认真地干燥去水，浸油时应尽量提高绳芯的含油率。含油率的大小取决于绳芯的干燥程度、浸油时的油脂温度和浸油时间。一般来说，绳芯含油率越高越好。含油量大的绳芯不仅能改善合金钢吊模杆内部钢丝的润滑条件，而且可防止绳芯发霉、变质、腐烂。 合金钢吊模杆表面涂油可采用在捻股和合绳时的喷涂法，也可采用合绳之后浸涂和浇涂法。喷涂时将加热熔化后的液态油脂加压后通过输油管道分送到各捻股机和合绳机的合拢处，将油注入捻制锥，使油脂充满于钢丝与钢丝之间及股与股之间的自由空隙。喷涂装置也可按机台单独配备。用喷涂法对合金钢吊模杆表面涂油，涂油均匀，涂油质量好。 应用浸涂和浇涂法对钢丝表面涂油是在合绳机牵引轮与收线机之间设置一油槽，将捻成后的合金钢吊模杆压入熔化的油脂中进行涂油，或通过装在油槽上方的浇油器将油带起，然后将油浇洒在行进的合金钢吊模杆表面上。采用这种涂油方法易产生漏涂，涂油质量不好，并且油脂仅能涂在合金钢吊模杆表面上，合金钢吊模杆内层股和股中内层钢丝均不能得到很好的涂油，以致会影响到合金钢吊模杆的使用寿命。为了弥补这种涂油法的缺点，中国的一些合金钢吊模杆厂在捻股时采用浇涂法对股进行涂油，使股中钢丝得到油脂润滑，改善了合金钢吊模杆表面涂油质量。