随着吊模杆加工工艺的不同，其相应的技术要求也不同： 合金钢插编吊模杆： 1、索扣实际破断强度应至少为相应合金钢的 小破断拉力的70％； 【注：如果合金钢为金属芯的，则金属芯应至少穿插三次，可以把它看作是合金钢的承载部分。】 2、在单根吊模杆中，每一端索扣插编部分的 小距离不得小于合金钢公称直径的10倍。 压制合金钢吊模杆： 1、索扣的实际破断强度应至少为相应合金钢的 小破断拉力的90％。 2、压制合金钢吊模杆的绳套的套长（指接头到绳套内边的距离）在没有套环的情况下，不得小于合金钢公称直径的15倍。

随着起重吊装行业的迅速发展，各类吊模杆产品得到了很好的应用推广。面对吊模杆产品的广泛应用，平力认为做好安全保障是 重要的，不仅是吊模杆厂家要做好质量安全保障，相关使用人员保证安全规范操作。 众所周知，所有类型的起重吊装设备都必须符合特定具体应用工况条件的标准要求。然而，由于大部分设备都不是针对海事作业这一特殊环境而设计和使用的，所以给海上吊装作业埋下了一定的安全隐患。 1.在自然条件下，海水的盐蚀作用将会使起吊设备的零部件逐渐腐蚀损坏，加之由于船舶移动和或生产设备设施安装的影响，由此而产生的动态载荷还将加速这一损坏过程。 2.很多相关人员对于链条吊模杆、合金钢吊模杆这些起重设备的 小和 大工作载荷信息并不理解，甚至是毫无了解。低于设备规定的 小工作载荷时（通常相差幅度在5%以内是可以允许的），其制动系统或装置不能运行。 3.有些厂家为谋取高利润，吊装设备质量难以保证，甚至是全新的产品都无法达到吊装作业基本要求。 4.由于海上自然环境的不利因素影响，使用设备保证制动系统安全运行而要求的 小工作载荷将逐渐增大，这样导致发生安全事故的危险将越来越大。