吊模杆在实践的运用中有许多约束条件，只有恪守这些标准才能确保作业安全，然而，在吊运过程中总有一些细节大家容易疏忽，为后续的安全带来隐患。下面，平力就为大家重点介绍下吊模杆多重组合时应该注意的一些事项。 首先，我们要弄清楚的是，多重组合吊模杆极限工作力的评估决定于组合吊索承受负载的对称性，也就是当起吊时，吊索的分支按设计分布对称均匀，具有同样垂直角度。三组合吊模杆，假如分支不能按设计均匀的受力， 大的强力在一个分支上，那将是设计角度临近分支 大承受力的总和，同样的结果在四组合吊索中，如果不是刚性负载，将同样计算在内。值得注意：对于刚性负载，大部分重力或许被其中三支，或甚至两支承担，剩余的那支仅仅保护负载的平衡。 另外，在吊装时，还需正确使用吊模杆连接方式。吊模杆在安全方式下正确的安置、连接负载，必须安放吊模杆在负载上以便负载能够均衡的作用吊索的宽度；始终不能打结或扭曲吊索缝合部位不能放置在吊钩或起重设备上，并且总是放在吊索的直立部分，通过远离负载、吊钩和锁紧角度来防止标签的损伤。 无论如何组合吊模杆进行使用，为了实现良好的应用，都需根据实际需求做好起重吊模杆详细规格配置，保证合理的承载能力，来确保整个吊装工作的正常运作。

随着起重吊装行业的迅速发展，各类吊模杆产品得到了很好的应用推广。面对吊模杆产品的广泛应用，平力认为做好安全保障是 重要的，不仅是吊模杆厂家要做好质量安全保障，相关使用人员保证安全规范操作。 众所周知，所有类型的起重吊装设备都必须符合特定具体应用工况条件的标准要求。然而，由于大部分设备都不是针对海事作业这一特殊环境而设计和使用的，所以给海上吊装作业埋下了一定的安全隐患。 1.在自然条件下，海水的盐蚀作用将会使起吊设备的零部件逐渐腐蚀损坏，加之由于船舶移动和或生产设备设施安装的影响，由此而产生的动态载荷还将加速这一损坏过程。 2.很多相关人员对于链条吊模杆、合金钢吊模杆这些起重设备的 小和 大工作载荷信息并不理解，甚至是毫无了解。低于设备规定的 小工作载荷时（通常相差幅度在5%以内是可以允许的），其制动系统或装置不能运行。 3.有些厂家为谋取高利润，吊装设备质量难以保证，甚至是全新的产品都无法达到吊装作业基本要求。 4.由于海上自然环境的不利因素影响，使用设备保证制动系统安全运行而要求的 小工作载荷将逐渐增大，这样导致发生安全事故的危险将越来越大。