起重吊起货钩是起重机械中 为常见的一种,并且都是借助滑轮组、起重机械、升降机等设备进行作业,按照吊钩的外形,可以被分为单钩和双钩,而按照制造的工艺和方法,可分为锻造钩和叠片钩两种.单钩的制造工艺比较简单,而且是使用较为方便,但是受力情况较为不佳, 大荷载一般是在80吨以下. 普通货够的安全检测也是十分重要的,不同的货钩检验的方法和力度也是不同的.靠人力驱动作业的普通升降吊钩,都是采用1.5倍额定拉力进行检验作业的.起重机械使用的其中吊钩,就应该使用2倍额定拉力作为检验的标准.在吊钩检验完毕荷载之后,不应该出现明显的缺陷或者变形,吊钩的开口角度也不应有变化,如有变化不应该超过原尺寸的百分之零点二五.检验合格予以出厂的产品应该在吊钩本体打印相关标记或者拉力系数等,某些品牌类产品,也应该有自己的厂标以及生产编号等.

船舶齿轮锚链卷筒是船舶齿轮锚链进出和锚轴存放的通道。它的直径大约是链条直径的10倍。船舶齿轮锚链筒由甲板链孔、舷缘链孔和筒体三部分组成。 船舶齿轮式锚链筒的上下口一般都装有锚唇，称为上锚唇和下锚唇（钢或铸钢制成的锚唇外缘圆弧半径）一般不应小于船舶齿轮锚链直径的12倍），其作用是减少船舶齿轮锚链及上下口的磨损。有简化形式的冲洗装置，用于在起锚时冲洗锚和船舶的齿轮锚链。甲板链孔处设有防浪罩，防止河水从船舶的齿轮锚链筒冲上甲板，同时也保证了工作人员的安全。有些船舶在甲板链孔处装有导向链轮，以减少船舶齿轮锚链与甲板链孔之间的摩擦。为了减少锚引起的水和空气阻力，减少锚体引起的水溅，一些低干舷船和快艇在侧链孔处做了错位孔，可以存放锚冠和锚爪。