在正常情况下,对于100吨以下的小吨位吊装带,在正常起吊作业的情况下,可以重复起吊约为500次以上,对于100-500吨大型吊装带在正常起吊情况下,可以重复起吊300次左右,对于500吨以上的大型吊装带正常起吊情况下,可以重复200次左右. 但并不是说达到以上次数就一定会报废,以上仅为参考数值.如果吊装带由于环境不同造成损坏或局部划伤,则不能够再重复使用,应当由技术人员进行详细检查来决定是否可以修复并继续使用. 旋转吊环挂架之吊装带,材质为强度高、韧性好的合成纤维,重量比钢丝绳、链条等轻很多,便于携带,维护方便,应用范围广. 工作中经常检查,避免锋利的边角割伤吊装带,减轻紫外线照射,防止褪色、硬化,强度降低等情况.避免酸、碱等化学物质造成的损害,不要在高温、易产生火花的场地工作,这是因为合成纤维的材质抗高温能力不佳.

船舶齿轮锚链卷筒是船舶齿轮锚链进出和锚轴存放的通道。它的直径大约是链条直径的10倍。船舶齿轮锚链筒由甲板链孔、舷缘链孔和筒体三部分组成。 船舶齿轮式锚链筒的上下口一般都装有锚唇，称为上锚唇和下锚唇（钢或铸钢制成的锚唇外缘圆弧半径）一般不应小于船舶齿轮锚链直径的12倍），其作用是减少船舶齿轮锚链及上下口的磨损。有简化形式的冲洗装置，用于在起锚时冲洗锚和船舶的齿轮锚链。甲板链孔处设有防浪罩，防止河水从船舶的齿轮锚链筒冲上甲板，同时也保证了工作人员的安全。有些船舶在甲板链孔处装有导向链轮，以减少船舶齿轮锚链与甲板链孔之间的摩擦。为了减少锚引起的水和空气阻力，减少锚体引起的水溅，一些低干舷船和快艇在侧链孔处做了错位孔，可以存放锚冠和锚爪。