大型养路机械是铁路线路维修养护的专用施工设备，作业区段线路情况的不稳定(轨面不平顺，路基不均匀沉降，道床不均匀变形)极易导致发生脱轨事故。一旦发生事故必须快速救援，确保线路按点开通，但大型养路机械是专用车辆，车下安装有作业机械，它们功能各异且彼此之间结构差异大。与主型机车、车辆相比，其车体结构复杂多样。所以，如何选用大型养路机械事故救援吊索具就显得尤为重要，为事故快速救援提供方法和工具，对大机事故救援起复具有指导意义。 大型养路机械救援时将轮对、转向架与车体用吊索具进行捆绑，吊索具下部安装吊钩或吊销进行起吊作业。对于没有吊孔的大型养路机械，开发了专用吊钩，安装于各转向架边梁与枕梁结合部。边梁与枕梁结合部有顶车标志，说明此处车体受力合理且强度较高，比较适合救援时起吊使用。 大型养路机械各车型没有专门为救援使用的吊具及吊索具的设计，且车体结构各异。如果每种车型都用不同结构的吊索具，必然造成操作繁琐，使用不便。经过多次深入现场调研和测量，根据大型养路机械转向架上都有斜向吊耳的共同特征，选用了斜向吊耳通用连接吊索具。在通用吊耳上连接不同的链条、卡板，在车体上根据不同车型的不同车体结构，使用链条、链条加吊索具钩、卡板加吊索具钩的方式，满足了不同车型。

钢丝绳索具是吊装领域重要的设备，它主要以钢丝绳为原料加工而成，吊装、牵引、拉紧操作方面有着出色的表现。很多朋友了解到钢丝绳索具的插编和压制工艺，针对这两种工艺存在疑问，平力给出了以下的区分要点。 1.相同直径下,铝套压制,浇注的起重量大,更安全. 2.如果是钢芯钢丝绳,插编比较困难, 3.浇注时先要将钢丝绳穿过开式索节,然后将钢丝绳打散,再用专用胶水浇注. 4.铝合金管压制,浇注比较省绳子. 5.插编,钢丝绳卡子用绳量大. 6.用绳卡连接时一定要注意钢绳直径与绳卡数量,绳卡间距离相配比. 7.压制固结率为0.9左右，插编为0.65左右. 我国的钢丝绳索具领域近几年的发展有了长足的进步，不断形成中外技术合作，完善有关技术标准，平力作为推动钢丝绳索具发展的一员，自身也实现了较大的突破，在钢铁、化工、运输、港口等行业合作应用相当成熟。