在石油化工装置新建、改造升级过程中，新建厂房、框架经常需要安装钢结构、立柱、成片钢结构在地面预制，吊装过程中需要翻身直立。钢结构主吊点或焊接板式吊耳进行吊装。 下面，大家跟随平力一起来看看现场会有哪些常见的违章操作吧。 如图所示，立柱采用钢丝绳、卸扣捆绑的双吊点进行吊装。施工单位擅自将卸扣销轴更换为带环眼的钢筋，麻绳穿过钢筋环眼打绳结后系挂其上；吊装完成后，地面作业人员拽拉麻绳，将钢筋从卸扣环眼抽出。此吊装方法虽然方便，但属于违章作业，有较大的安全隐患。 1、钢筋直接能穿入卸扣本体两个环眼，则钢筋横截面面积至少比X型销轴小； 2、卸扣销轴为合金结构钢锻造或机加工制成，而钢筋为碳钢轧制，屈服强度较合金结构钢小； 3、如图所示，对于已紧定的卸扣，在与吊索具配套使用时，为防止吊索具提升时钢丝绳与卸扣摩擦，造成销轴转动脱落，要将销轴与吊索具的环眼连接。而使用钢筋代替销轴，钢筋无法紧定，更易从环眼滑出脱落，有高空坠物的风险。

通过对链条索具实物以及使用过程观察、分析，可以直观的认定，中间环过早磨损的主要原因是：中间环相对链条气他部位可转动、活动的裕度较大，工作中载荷拉力施压在链环接触表面产生摩擦力，载荷越大摩擦力越大；同时，载荷吊运中产生不可避免的幌动力，中间环与其连接件之间将会产生相对运动，频繁的高强度机械摩擦所致。 为了延长吊链的使用寿命，技术人员提出了解决思路： 一是将超差中间环割掉，购买可拆卸的卸扣连接，通过一端时间使用，操作者反映卸扣相比中间环灵活性差，使用中链条也不易拉直、舒展，且挂钩时易伤手，此方法未得到延续。 二是从厂家购买弯制成型但未进行焊接连接的中间环毛坯，将超差中间环割掉，换上新中间环，再由车间焊工采用手工电弧焊的焊接方式将开口处焊牢。后者自行修复的中间环经过一段时间使用，虽然没有出现开焊、断裂等情况，但是管理人员仍然担心，吊链属于起重工具，其安全性应引起足够的重视，自行焊接的中间环直接投入使用，与专业厂家相比缺少必要的工序和检验，如果没有损检测、载荷试验等，焊接质量仅凭肉眼判定，难以得到保障，链环使用中可能出现断裂，引发安全事故，因此，该方法也不可行。