将单根合金钢式吊模杆缠绕方式改为两根合金钢缠绕，同时采用抗旋转合金钢，彻底解决合金钢式吊模杆打扭现象。此方案将原有的平衡滑轮改成平衡臂装置，改成平衡臂后合金钢式吊模杆缠绕系统发生改变，将一根合金钢缠绕改成两根合金钢缠绕，该缠绕系统具有如下优势。 1)两根合金钢式吊模杆缠绕型式在其中一根合金钢断裂后吊模杆仍能悬挂空中不至于坠落，有效地避免了危险隐患，安全性强。 2)采用两根合金钢式吊模杆缠绕后，卷筒绳槽旋向与合金钢旋向合理搭配，可避免合金钢在卷筒上的跳槽现象。 3)两根合金钢式吊模杆在卷筒上缠绕时出绳方向与卷筒缠绕方向一致可卸掉合金钢的多数内劲，能有效防止合金钢打扭现象的出现。 4)采用两根抗旋转型合金钢式吊模杆进行缠绕，充分利用抗旋转型合金钢的特点：合金钢的密度系数大，因此比同直径同强度的合金钢破断拉力高；与普通圆股合金钢相比，多层股合金钢在使用时与卷筒、滑轮的接触面积大，耐疲劳性强；多层股合金钢由于结构的特殊性，自转性小，挂绳使用后几乎不旋转，有利于高扬程起吊；多层股合金钢俗称低旋转合金钢，制作时各相邻层股的捻向相反，大大抵消合金钢的内在应力。

从吊模杆操作现场安全角度出发，吊装企业及其他相关单位均应加强现场管理，确保制度化作业，并加强对起重机操作人员、司索人员及指挥人员的教育、培训，确保持证上岗人员培训合格，技术熟练，遵章守纪。 此外，起重作业人员应根据吊物特性选择合适的吊模杆，并采取适当的捆绑方式，严格遵循相关安全规程进行作业，及时阻止危险状态作业，以避免坠落事故的发生。 根据经验的总结，坠落事故的常见原因有以下几种： （1）现场管理混乱，没有按照相应的吊装管理规范、制度进行作业，对作业人员资质没有审查，没有配备作业指挥人员，埋下事故隐患。 （2）作业人员缺乏专业技术知识，没有考虑吊物尺寸特性，选用吊模杆过短，以致吊载时合金钢绳端圆形套环与吊钩接触面间夹角超出临界状态，导致事故发生。 （3）事故汽车起重机操作人员，没有严格遵循相关安全规程，在看到使用吊模杆过短，吊物下方站人等危险现象时，没能及时停止危险吊装作业。 （4）事故车辆吊钩钩底至钩尖段内表面严重磨损，为事故发生提供了环境；防脱钩装置未能阻止吊模杆脱钩，使事故车辆失去了 一道防护。