分析吊模杆的PLC功能，其中主要包括：油泵启停、旋锁开闭以及20尺与40尺之间的转换。针对吊模杆继电器线路输入及输出点的情况进行梳理，利用点对点的控制方式，对吊模杆继电器线路进行有效简化。 对吊模杆继电器线路简化的具体方式为：对电磁阀动作以及油泵电机进行控制，从而在根本上减少吊模杆电缆线芯的使用次数。吊模杆继电器线路简化示意图，如图所示。 通过图可知，简化后的吊模杆驱动电磁阀动作的电压为DC26V，通过下达起重设备油泵启动、旋锁指令以及20尺与40尺之间的转换指令，并在OFDTTENFHSSP20TMPV主SP40REQ程序中设置指令锁存以及到位切除指令。可以将吊模杆的SP60-1S转换指令看作一个脉冲，因此只需要FT2D以及FT4D在OFDTTENFHSSP20TMPV中进行类似指令即可完成20尺与40尺之间的转换，从而实现吊模杆继电器线路简化。 简化完成的吊模杆继电器线路由于减少吊模杆电缆线芯的使用次数，能够降低起重设备吊模杆不稳定故障出现的几率，完成起重设备吊模杆安全改造。

在船舶生产过程中，船舶主机吊装一直都是非常重要的生产环节，在吊装技术体系、吊装辅助机械设备完善度不断提高的背景下，船舶主机的安装速度也在加快。 船舶主机整体吊装工艺是将预装结构在工厂提前完成组装，随后将组装好的主机结构直接安装到指定位置的安装方法。 在吊模杆吊装方案确定的过程中，需要注意以下内容： ①按主机厂的要求设置吊点，吊点要根据主机的重心来定。 ②制作主吊模杆和吊梁，按主机厂书面认可的图纸制作，并进行强度校核。考虑吊绳强度及安全因素，要求吊索夹角满足主机厂要求，一般小于50，根据吊点间距，计算绳索 短长度（ 小吊高）。 ③根据船舶的高度、主机的高度、吊机的许用吊高等数据，确认主机吊装的行走路线。 ④对于船舶主机的重量、作业现场起吊能力等参数信息进行分析，确定恰当的吊装方案，结合以往的吊装经验，门式起重机的吊装重量与自身起重能力保持一致，而门座式起重机的吊装质量约为起重能力的80%，在具体选择中，则需要考虑其他不确定因素，从而提高安装过程的有序性。