吊模杆在集装箱吊运领域扮演着重要的角色，为了确保吊运安全，需要大家对吊模杆进行材质和标识的检查，及时发现疏漏，剔除安全隐患。跟随平力一起看看具体内容： 吊模杆材质的检查 钢材要符合公认标准的材质要求，在低温时要有很好的延展性，而且能够承受动态载荷。 卸扣、环、链条和连接器应用缺口冲击方法做冲击测试。测试时的温度要与设计温度一致，钢成品的 小平均冲击功为42焦耳。但是对焊接的测试只要拿其中的一部分放到融合线的中心槽里测试一下即可。焊接位置在切槽之前用试剂蚀刻。 小的焊接平均冲击功为27焦耳。合金钢、套管和套环的材质都应符合适当的标准，电镀只能在组件制造商的管制下完成。 吊模杆的每个单独组件使用的材质（如链条、弓形卸扣和螺栓、链环和合金钢等）应按EN10204标准提供可追踪的材质证明。其它的小部件，如套环和套管也要提供EN10204标准的材质证书和检测报告。 吊模杆标识 吊模杆的各个组件都应按照标准标示。卸扣的特殊识别码要清晰牢固标示。这些标示应使用“低应力”的压印，标示高度至少是5mm，标示位置要远离 抗拉应力部位，即在环眼周围的垂直区段。

2016年，我国工业经济稳步推进供给侧结构性改革，并出台了一系列稳增长、调结构、增效益的政策措施，工业去产能、降成本、补短板取得积极进展，工业生产呈现缓中趋稳、稳中有进、稳中提质态势。 平力吊模杆展望2017年，全球经济持续复苏仍面临诸多挑战，我国工业经济增长新旧动能正加速转换，工业生产将保持平稳增长，但仍存在不稳定因素，如民间投资意愿不高、 产品供给不足、实体经济过度金融化等。未来将持续推进供给侧结构性改革，坚持创新引领，加快制造业创新中心建设，以智能制造为主线，推动工业转型升级，推进三品战略，深化产融结合，继续激发企业投资活力，同时还要关注国际经贸规则新变化、新趋势，重塑我国工业竞争新优势。 工业稳，经济就能稳，工业强，国家就能强。当前，中国经济走向“新常态”的过程，正是中国步入工业化后期阶段，化解产能过剩不仅与产业重组、雾霾治理、产业结构转型升级紧密相关，而且与深化政府体制改革、转变经济发展方式密切相关，与中国治理体系和治理能力现代化进程密切相关。因此，中国要实现从工业大国转变为工业强国和服务业大国，产业结构升级需要“创新驱动战略”。