吊模杆在集装箱吊运领域扮演着重要的角色，为了确保吊运安全，需要大家对吊模杆进行材质和标识的检查，及时发现疏漏，剔除安全隐患。跟随平力一起看看具体内容： 吊模杆材质的检查 钢材要符合公认标准的材质要求，在低温时要有很好的延展性，而且能够承受动态载荷。 卸扣、环、链条和连接器应用缺口冲击方法做冲击测试。测试时的温度要与设计温度一致，钢成品的 小平均冲击功为42焦耳。但是对焊接的测试只要拿其中的一部分放到融合线的中心槽里测试一下即可。焊接位置在切槽之前用试剂蚀刻。 小的焊接平均冲击功为27焦耳。合金钢、套管和套环的材质都应符合适当的标准，电镀只能在组件制造商的管制下完成。 吊模杆的每个单独组件使用的材质（如链条、弓形卸扣和螺栓、链环和合金钢等）应按EN10204标准提供可追踪的材质证明。其它的小部件，如套环和套管也要提供EN10204标准的材质证书和检测报告。 吊模杆标识 吊模杆的各个组件都应按照标准标示。卸扣的特殊识别码要清晰牢固标示。这些标示应使用“低应力”的压印，标示高度至少是5mm，标示位置要远离 抗拉应力部位，即在环眼周围的垂直区段。

吊模杆行业每年的出口量逐步提升，不少企业都看到了海外市场的无限潜力，希望通过出口发展赢取发展上的成功，但在海外经营中不同海外市场还是有差异的。 平力认为国内不少的吊模杆企业技术上已经达到了海外标准，但是对于一些标准要求较高的市场来说，难以打开大门。事实提升技术是敲开这写市场大门的有效方法。对于多数国内企业来说，技术的提升意味着成本的增加，不仅是企业的经营投资成本，还有 终购买者的购买成本也会相应的提高。 从企业方看技术提升是趋势，所以这部分成本增加不可避免，为了企业的可持续发展，值得投资，而从客户角度看，购买成本的增加需要一个循序渐进的接受过程。 我们不可否认，技术提升是发展的 终方向，因此，平力认为好的吊模杆产品也需要积极的走出去，面对更为广阔的市场，究竟是好是坏，需要企业去身临其境的体验了。