吊模杆的材质检查与标识

吊模杆在集装箱吊运领域扮演着重要的角色，为了确保吊运安全，需要大家对吊模杆进行材质和标识的检查，及时发现疏漏，剔除安全隐患。跟随平力一起看看具体内容： 吊模杆材质的检查 钢材要符合公认标准的材质要求，在低温时要有很好的延展性，而且能够承受动态载荷。 卸扣、环、链条和连接器应用缺口冲击方法做冲击测试。测试时的温度要与设计温度一致，钢成品的 小平均冲击功为42焦耳。但是对焊接的测试只要拿其中的一部分放到融合线的中心槽里测试一下即可。焊接位置在切槽之前用试剂蚀刻。 小的焊接平均冲击功为27焦耳。合金钢、套管和套环的材质都应符合适当的标准，电镀只能在组件制造商的管制下完成。 吊模杆的每个单独组件使用的材质（如链条、弓形卸扣和螺栓、链环和合金钢等）应按EN10204标准提供可追踪的材质证明。其它的小部件，如套环和套管也要提供EN10204标准的材质证书和检测报告。 吊模杆标识 吊模杆的各个组件都应按照标准标示。卸扣的特殊识别码要清晰牢固标示。这些标示应使用“低应力”的压印，标示高度至少是5mm，标示位置要远离 抗拉应力部位，即在环眼周围的垂直区段。 吊模杆的标示要使用识别标牌，识别标牌应 连接在吊模杆组件的顶部。标牌应使用金属材质制造，印花或压印的方式标示。等级为8级的链条吊模杆的标牌形状应是8边形，合金钢吊模杆应是圆形的。标牌的内容应 清晰标示，字体高度至少4mm。两条2腿吊模杆应当作四腿吊模杆使用，四支腿上都应标示为4腿吊模杆。

吊模杆的管理模式该如何改变

据分析，很多吊装事故的发生都是因为吊模杆的管理不到位造成的。目前，对于吊模杆的安全管理，国家还没有制定统一规范的管理标准。因此，平力认为，要保障吊模杆的安全使用，其管理模式需进行有针对性的改变。 不少企业对于吊模杆的保养、管理、储存没有形成一个完整的体系，缺乏相应的安全管理制度，致使吊模杆的安全管理处于一种松散状态。对使用企业来讲，吊模杆投入使用后，由什么部门管理，多长时间检验一次，由谁来检查，达到什么标准需维修或报废，这些都无从落实。由此造成不能及时发现并消除吊模杆存在的隐患，使部分吊模杆长期“带病运转”，直到引发事故。 再者，对生产车间或工序来讲，没有实行定人管理、定点存放，谁用谁拿，用后随地乱扔，这就使吊模杆发生断裂的机会大大增加。此外，起重机械驾驶员操作不当，起重机械上升限位器失灵等也是引起吊模杆断裂的一个重要原因。 所以说企业要针对吊模杆的使用和管理形成一个行之有效的管理标准，只有规范人们的使用行为才能降低事故发展的概率，促使行业乃至国家尽快形成一个统一的标准，让起重、吊装行业的生产更为安全可靠。